[汽車之家 行業]  本屆廣州車展，對于高端新能源MPV來說，稱得上是“神仙打架”。理想MEGA，小鵬X9，魏牌高山等產品悉數到場，被現場觀眾圍的水泄不通。從體量上看，MPV屬于小眾市場，新能源MPV則更加小眾，而競爭卻頗為激烈。如此背景下，想要脫穎而出，產品獨特性很重要。

　　在魏牌看來，高山就是一款“獨一無二”的產品。在與魏牌品牌高級總監吳昊的交流過程中，他介紹了很多高山身上“獨一無二”的點。首先便是平臺，魏牌正向開發了獨一無二、全球首創的新能源高端MPV專屬平臺，二、三排共軌設計，就是基于該平臺而實現的優質功能。

　　第二是獨一無二的大空間。作為一款軸距3275mm，車內空間縱向長度達3823mm（上述數據來自行政加長版車型），不管是乘客還是釣魚竿、高爾夫球桿等場景化生活物品，都能有足夠的空間去放置。

　　第三是獨一無二的動力形式，專屬平臺可以實現后橋大功率電機裝載，駕駛體驗感更強。基于混聯技術，這款車動力響應，還是可油可電，包括綜合的超長續航，都給用戶帶來了很好的體驗。

　　最后便是安全，不論是高強度鋼的使用占比，還是車內的健康環境方面，都能讓用戶在車內感受到更好的健康的環境和用材用料的質感。

　　如今，DHT技術已經成為魏牌的一大標簽。而在最近針對插電式混合動力的路線形式辯論上，李想則再次把DHT和增程的對比推向前臺。11月8日晚，理想汽車董事長兼CEO李想發文表示：“中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉換成增程式的技術路線。這個判斷可以2025年來驗證。“

　　而吳昊則表示，魏牌會繼續堅持以更領先的混聯DHT技術去帶給消費者更多的體驗價值。他認為，增程在某些場景有固定短板，比如饋電、爬坡、高速等情況會影響消費者的體驗，所以我們堅決拒絕增程技術，這是魏牌、長城的造車理念。“我們不愿意用過渡技術去滿足當下用戶的需求，而是持續在技術上面進行迭代，滿足用戶更多場景、更多痛點的解決，混聯DHT技術才是目前是最好的選擇。”

以下為對話實錄：

　　汽車之家：李想最近發微博表示，不管是長城還是吉利，未來兩年都會轉到增程，您怎么看這個言論？

　　吳昊：我們看到了李想這條微博，當天劉總就進行了回復，今天發布會劉總也正式進行了回應，魏牌還會繼續堅持以更領先的混聯DHT技術去帶給消費者更多的體驗價值。

　　增程在某些場景有固定短板，比如饋電、爬坡、高速等情況會影響消費者的體驗，所以我們堅決拒絕增程技術，這是魏牌、長城的造車理念。我們不愿意用過渡技術去滿足當下用戶的需求，而是持續在技術上面進行迭代，滿足用戶更多場景、更多痛點的解決，混聯DHT技術才是目前是最好的選擇。

　　汽車之家：本屆車展新能源MPV很出彩，理想MEGA，小鵬X9，以及魏牌高山都是重磅產品。劉總剛才在發布會上說過高山是獨一無二的，具體哪些獨一無二的點，您能給我們介紹一下？

　　　　吳昊：確實我們看到這次廣州車展高端新能源MPV迎來了爆發，魏牌作為高端智能新能源品牌，我們從傳統的SUV的強勢領域進入到MPV市場，也有我們的一些思考和一些洞察。針對MPV我們一直秉承的是正向開發理念，我們也在洞察在新能源時代消費者對于MPV一些新的需求，或者在當下還沒有被解決的問題。其實大多數的公眾在幾年前，大家認為MPV是一個商務車，要么是接待嘉賓，接待一些客人，要么是做一些商務的載貨。現在家庭出行自駕方式越來越普及，尤其是隨著二胎、三胎這種家庭構成的變化，帶著孩子、老人一起，國慶也好，寒暑假假期也好，大家更多選擇MPV出行。

　　基于這樣的場景和消費者的需求，我們正向開發了獨一無二、全球首創的新能源高端MPV專屬平臺，比如說二、三排共軌設計，就是基于專屬平臺帶來這種百變空間，你的二排三排座椅能夠自動調節，而且滿足二、三排可以媲美邁巴赫這種體驗。

　　第二點，獨一無二的大空間，MPV最大需求就是空間，因為家庭用戶出行的需求比較個性化，也比較多元，比如說兩三個人出行，我可能會用一些大空間去載我的物品，我愛滑雪，我愛釣魚，我愛打一些高爾夫球，它的空間就很好的去使用。如果是多人出行，都是成員坐滿，再加上行李箱，它也很好的滿足。所以基于這種需求，二、三排的共軌設計成為了我們一臺MPV解決的是眾多的個性化需求的滿足。

　　第三點，獨一無二的動力形式，專屬平臺可以實現后橋大功率電機裝載，帶來更好的加速性能和平衡駕駛。此前市場上的一些產品后橋用了小電機，它帶來的這種加速體驗就會偏弱一些，這是新能源高端MPV專屬平臺帶給高山的一個獨有價值。同時基于混聯技術，無論是動力響應，還是可油可電，包括綜合的超長續航，都給用戶帶來了很好的體驗。

最后是安全，魏牌一直被消費者最接受、最認可的就是安全、可靠和信賴。高山同樣如此，一個是我們領先行業的高強度鋼的使用占比；另外就是在車內的健康環境方面，我們也是首個獲得零甲醛認證的產品，所以它用材用料基本就滿足了嬰兒期的呵護，無論是我們的孩子、家人、老人，包括我們的客人，在車內能夠感受到更好的健康的環境和用材用料的質感。

　　汽車之家：高山已經開始交付了，用戶的反饋怎么樣？

　　　　吳昊：我剛才介紹的一些獨一無二的點，也正是很多用戶選擇我們的原因。我們是在10月18號在廣州進行了上市，到今天應該剛好一個月。在陸續交付的過程中，我們也跟很多我們各個市場的用戶有一些跟進的互動和交流，他們也反饋出來。比如說男主，他們在家里面開車可能更多是他來去駕駛帶著孩子和家人，對于我們的動力響應是非常贊，他說從來沒有想象到一款MPV還能這么好開，讓我一方面享受了跟孩子和家人共享時光，又讓我體驗了駕駛的樂趣。第二，對孩子、女主來說，我們的超大空間、雙零重力座椅帶來的休息模式都非常驚喜，他覺得在出行里面還有能得到這樣的享受，這樣舒適的這種體驗，他覺得是比原來乘坐高鐵或乘坐飛機更有愜意，所以這也正好迎合了魏牌的一個品牌承諾“美好之行始于魏”。

　　汽車之家：現在11月份，馬上12月了，現在讓您回顧2023年，您覺得魏品牌主要的收獲是什么？面對2024年我們有哪些想做的事？

　　吳昊：2023年是魏品牌進階的一年。第一，魏牌用戶群體確實變了，原因也很簡單，因為我們的產品向上邁接了一個新的級別。隨著藍山(參數|詢價)和高山的推出，我們的主銷產品價格已經進行到了30萬以上，這意味著我們面臨的用戶群體，他們在這種生活方式、消費理念有了很大的變化，這是第一個。

　　第二，2023年魏牌已經徹底成為一個高端智能新能源品牌，用戶對這一點也是有著強感知的，不少用戶甚至是對比BBA、理想選擇了魏牌。這背后是我們的領先技術、硬核產品，無論是高山、藍山都是基于混聯DHT帶來的這種優秀產品體驗。

　　第三，魏牌在新能源、智能化技術方面持續成長。智能座艙方面，藍山4月推出后已經進行了三次OTA升級，持續優化用戶兜底體驗，高速NOH也帶給用戶非常安全、便捷的體驗。2024年智能駕駛、智能座艙甚至新能源技術我們還會持續迭代、進階，帶給消費者更好更驚喜的體驗。

　　汽車之家：這個描述跟很多新勢力很像，您覺得魏牌跟這些新勢力的區別是什么？

　　吳昊：魏牌有著長城強大的體系能力支撐，是長城體系下的高階新勢力品牌，是長城硬核科技的橋頭堡，長城把最好的新能源、智能化技術優先向魏牌傾斜，我們所獲取的技術、資源優勢是新勢力品牌無法比擬的。

　　基于長城森林生態這樣的一個技術的底蘊支持，魏牌規劃未來產品和技術的時候都可以率先去采用這個行業、產業里最前瞻的科研成果，給消費者帶來更好的出行體驗和產品價值。簡單來說，和新勢力比的話，魏牌既有長城33年造車積淀，又在未來的前瞻技術方面區隔其他競品的技術儲備，這些是魏牌在高端智能新能源賽道占有一席之地的根本。

　　汽車之家：像藍山、高山兩款旗艦近來發布之后，我們接下來有怎樣的產品規劃，包括咱們在中長期來看，實現一個怎么樣的市場目標？

　　吳昊：今年4月份上海車展魏牌宣布打造“兩橫三縱”產品體系，兩橫就是PHEV、BEV雙能源戰略，三縱就SUV、MPV、轎車三大品類，甚至可能還會有氫能源。新產品方面，明年會有有一個定位高于藍山的大型SUV，摩卡、拿鐵也會換新，轎車產品也會有進展，同時還會有搭載城市NOH的產品推出。

　　汽車之家：2023年有一個關鍵詞就是價格戰，總有人會問我們該不該打價格戰，其實對于很多品牌來說是沒有選擇的。更想問的一個問題，面對價格戰我們怎么去抵御？

　　吳昊：魏總上周參加互聯網大會的時候，談論到高質量經營發展，我們對于價格戰的理解，本質上來說是企業經營效率的一個淘汰賽，我們不能通過讓利獲得了一個看上去很有規模的一個市場，這不能保證企業實現健康可持續發展。所以今年很多競品降價的時候，我們還是在深耕產品和技術，我們相信只有為用戶創造更高的價值，才會有可持續發展的空間，這是我們是對價格戰的一種態度，我們不是在價格上去做妥協，而是創造更高的價值給用戶，讓他能夠選擇更好的產品和服務和體驗，來去創造我們可持續的經營空間。

查看同類文章：

行業視角

更多精彩內容：

行業政策

技術發布

新車效果圖/假想圖

汽車之家行業-大數據 全領域 新視點