[汽車之家 行業]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”作用。在本屆車展中，汽車之家“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。其中，東風風神營銷事業部總經理師建興與汽車之家展開深入交流，以下為對話實錄：

　　汽車之家：從這次展位也能看出，東風風神被放在了新勢力的地方，東風風神亮點還挺多的，您能簡單介紹一下嗎？

　　師建興：今天皓瀚(參數|詢價)DH-i是老朋友，但是也是新朋友，它已經上市了，上市之后我們在武漢做了一次皓瀚粉絲的派對，有客戶說他們喜歡電競、太空元素，當時我們皓瀚新車在亮相的時候，就與中國快舟火箭合作了“皓瀚號”火箭，我們就想是不是可以做一款這樣的車？然后在內部一討論，大家都覺得挺好的，于是就跟團隊商議造一款電競、太空元素的車。當團隊拿出來這臺皓瀚太空電競版的時候，我真是眼球一亮，腎上腺素飆升，有種在太空開車的感覺。其實皓瀚太空電競版是基于我們粉絲的一些需求，來做一些車型的演變，也是今天風神核心講的兩個字“進化”，外觀要做進化，進化的起點或者前提就是客戶的需求在變化。

　　第二是今天在發布會上說的，馬赫電混DH-i的混動系統剛剛獲得了中國新的十佳發動機及混動系統大獎。同時我們也做了一個進化，體現了幾個方面：一是行業首個“功率分流”和“多擋串并聯”融合的混動系統，行業首個4擋智能混動的混動系統，行業首個認證熱效率超過45%的混動專用發動機，其熱效率高達45.18%（最高的），在這個上面也做了技術進化。后期，我們將會把馬赫電混DH-i進化技術運用在明年第一季度的皓瀚PHEV車型上。

　　汽車之家：您剛剛說的馬赫電混DH-i，按咱們的表述，它已經被咱們定義為“中國最強電混”，世界上有一種聲音，未來隨著技術的發展，增程這類車型會被逐漸淘汰，取而代之的就是咱們的最強電混，我可以理解為咱們馬赫電混DH-i就是咱們電動化的底氣之一是嗎？

　　師建興：應該說這套混動系統凝聚了東風風神研發團隊的心血，也是我認為現在中國混動技術的集大成者，第一是它的“功率分流”和“多擋串并聯”，這是把兩條混動技術路線融合到一起的，既兼顧了動力性又兼顧了節能，這很難做到。第二是4擋，現在市面上有1擋、2擋、3擋，但是4擋就是風神。它帶給你的實際上很簡單，一個油耗低，插電式混合動力油耗是我們很重要的一個參照；二是動力強，我們零百大概是6秒；三是平順絲滑，大家都知道多擋相當容易產生換擋之間的頓挫，而且高速、動力弱，4擋完全把這個解決了，高速的動力更強勁，我們有這個信心，不管你做什么樣的技術路線，最終還是客戶的感知，皓瀚現在上市之后口碑非常好，剛才幾個經銷商來還在說皓瀚這個車的品質和現在的客戶體驗非常好，接下來一定要把勢頭、品質穩住，所以我們是有這個信心的。

　　汽車之家：剛剛討論了很多技術，在產品層面我們有哪些規劃嗎？

　　師建興：在整個東風新能源躍遷的形勢下，東風風神也會加速全面向新能源轉型，明年會是一款插混和純電，接下來大致會按照兩款新能源車，以插混為主，同時向純電領域延伸的方向去做。在東風身后的技術鼎力下，我們覺得接下來風神產品的布局可以更加豐富。

　　汽車之家：現在電動車的賽道競爭其實是很激烈的，咱們最大的競爭力是什么？

　　師建興：我覺得可以說到幾個自信，東風已經50多年的發展了，從1969年開始到現在54年。首先是技術自信，東風在這些年積累了大量新能源化方向的技術積累，不管是三電技術還是動力系統，還是我們的電氣架構，前不久剛發布了東風悅享智能的技術，包含了智能座艙、自動駕駛、智能生態在內，我覺得這些積累首先是我們的底氣，技術自信。

　　第二是品質自信。其實這些年東風一直都在堅持一件事情，就是一定要把品質做好，我們也有這樣的文化，保證一個車的品質是我們的生命線。

　　第三是對品牌自信、文化自信，東風50多年的品牌是有歷史積淀的，不是今天我出一個新品牌，叫什么名字、說的話，不是的。東風公司一直是以產業報國為自己的使命，我們在六七十年代從無到有，七八十年代的時候我們是禮軍車，在對越自衛反擊戰上的軍工車。90年代一直到現在，我覺得東風人的情結一直有，所以東風品牌的內涵，不僅僅是一個logo、一個品牌，它和中國汽車工業發展是同頻共振的，我們也有產業報國的決心，所以品牌自信和文化自信這塊是有的，這就是東風風神16年的發展，也是我們接下來堅定說明在新能源賽道上能制勝的底氣和底蘊。

　　汽車之家：您對于未來中短期的市場格局變化是怎么看的？比如說放在2024年在2025那段時間，新能源汽車市場是會繼續上漲還是發展到一定瓶頸了？

　　師建興：我自己的判斷，我們看市場的變化，要結合客戶的需求變化去看，我們從今年或者去年來看，現在在新能源市場上客戶選擇一款新能源產品是挺難選的，甚至是客戶把它選完之后才發現，其實我當時應該選另外一種能源模式，而不應該選這種，大家很多人都有這么一種體驗，插電、純電還有增程，甚至是現在的燃油車，它就是能量選用的形態不一樣，但是它和場景是密切相關的，我覺得去年、今年，客戶在選擇能源模式的時候會更加理性，我不是說就要選一個什么樣的車，而是我一定知道這種能源形態下是適合我現在出行場景的。當客戶選擇趨于理性的時候，就不會一窩蜂的說我就要去買一個純電、就要買插電，還是我本身大部分時間就是上下班，還非要買增程，有這種變化之后會反過來催生現在各品牌、各企業去不斷聚焦現在自己的產品路線和客戶群體。

　　接下來2024年和2025年，各個品牌一定會聚焦自己領域最擅長的那部分，來聚焦這一部分客戶，會變得更加聚焦和精準、更加理性，而不是一味的我就要什么都有、什么都多、什么都要，我覺得可能是這么一個方向。

　　汽車之家：剛才您說的，咱們東風風神現在聚焦的點主要是？

　　師建興：我們未來聚焦以做插混為主，純電的也作為接下來的有效補充，可能未來是一個大致的方向，因為我們也看準市場上有這些客戶群體對它的需求，看準了原來我們自己積累的一些經驗和我們自己的優勢，所以可能我們以插混為主，同時兼顧純電的客戶需求。

　　汽車之家：我可不可以理解這也是風神品牌跟東風旗下其他純電的一些區別。

　　師建興：對，一些差異。

　　汽車之家：基于這些，您對2024年風神的市場預期、相對目標有沒有一個大概的介紹？

　　師建興：風神自從今年8月份之后，每個月的銷量都在環比提升，明年當我們新的首款插電式混合動力車和純電車上了之后，我們覺得明年風神和今年相比會有一個大幅度的提升，也有很好的預期。

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