[汽車之家 行業(yè)] 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)“新革命”。當(dāng)滲透率突破50%的臨界點(diǎn)，這場(chǎng)曾經(jīng)由政策與資本驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)浪潮，正悄然轉(zhuǎn)向以品質(zhì)和技術(shù)為核心的深度競(jìng)爭(zhēng)。哪些品牌表現(xiàn)較好？用戶對(duì)新能源車的抱怨都集中在哪些地方？本期報(bào)告將為您解答。
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此篇是2024年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章的第四篇，之前為您呈現(xiàn)《海外品牌國(guó)產(chǎn)篇》、《海外品牌進(jìn)口篇》和《中國(guó)品牌篇》，后續(xù)還將為大家陸續(xù)呈現(xiàn)《整體品牌篇》，敬請(qǐng)期待。
汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過(guò)汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2024年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說(shuō)明：
汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)旨在為選車用戶提供購(gòu)車參考，同時(shí)幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升使用體驗(yàn)。在收集調(diào)研樣本、建立健全樣本審核機(jī)制、核心數(shù)據(jù)計(jì)算等各個(gè)方面，汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)始終堅(jiān)持真實(shí)、客觀、科學(xué)的態(tài)度保證評(píng)定數(shù)據(jù)的公平公正。詳細(xì)評(píng)價(jià)體系介紹請(qǐng)見(jiàn)已經(jīng)發(fā)布的《海外品牌國(guó)產(chǎn)篇》文章。
■ 精華導(dǎo)讀：
1、質(zhì)量抱怨銳減：新能源車邁入質(zhì)量躍升期?
2、PPH差值12：海外新能源車質(zhì)量，仍舊超越中國(guó)品牌
3、新能源整體榜單Top 5中，新勢(shì)力占三席
4、新上榜質(zhì)量問(wèn)題：座椅異響、底盤異響、方向盤異響
■ 質(zhì)量抱怨銳減：新能源車邁入質(zhì)量躍升期?
根據(jù)汽車之家2024年新車質(zhì)量報(bào)告顯示，新能源車每百輛故障數(shù)（PPH）從2023年的181降至151，優(yōu)于2022年P(guān)PH的159，新能源車質(zhì)量達(dá)到三年最優(yōu)。這一數(shù)據(jù)意味著新能源汽車行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量?jī)?yōu)先”的轉(zhuǎn)型：技術(shù)迭代加速、供應(yīng)鏈成熟、品控體系升級(jí)共同驅(qū)動(dòng)質(zhì)量提升。隨著新能源車滲透率突破50%，新能源車已從“政策輸血”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量造血”，用戶對(duì)產(chǎn)品可靠性的信任度顯著增強(qiáng)。
具體質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看，行駛過(guò)程（24.5%）和電子設(shè)備（16.3%）?仍是用戶核心痛點(diǎn)，與2023年相比，用戶對(duì)車身外觀的抱怨下降3%，對(duì)行駛過(guò)程和內(nèi)飾的抱怨均提升1.2%。?
■ PPH差值12：海外新能源車質(zhì)量，仍舊超越中國(guó)品牌
海外品牌新能源車質(zhì)量（PPH 140）超越中國(guó)品牌（PPH 152），盡管中國(guó)新能源車發(fā)展迅猛，但質(zhì)量仍舊不敵海外品牌。雖然差值不大，但背后折射出——海外品牌憑借百年造車體系積淀，在車身工藝、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域建立的優(yōu)勢(shì)仍舊還在。
■ 新能源整體榜單Top 5中，新勢(shì)力占三席
上榜品牌中，幾乎都是中國(guó)品牌，海外品牌中僅寶馬和特斯拉上榜，中國(guó)頭部品牌在新能源領(lǐng)域的質(zhì)量表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。但是，品牌質(zhì)量分化也較為嚴(yán)重，Top 3品牌（鴻蒙智行/蔚來(lái)/啟辰）平均PPH僅為89，較吉利銀河/ARCFOX極狐/比亞迪平均PPH的140，差距高達(dá)46。
分品牌來(lái)看，華為旗下的鴻蒙智行以84的PPH?登頂榜首，較細(xì)分市場(chǎng)平均值（151）低44%。其中，鴻蒙智行、蔚來(lái)、理想汽車和寶馬，因產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異穩(wěn)定，已經(jīng)連續(xù)三年上榜。
中國(guó)新能源車質(zhì)量榜單中，上榜品牌數(shù)量與2023年持平，均為13個(gè)品牌，其中吉利銀河、ARCFOX極狐以及比亞迪雖然上榜，但表現(xiàn)也僅略高于行業(yè)平均水平，還有很大的提升空間。
海外品牌榜單中，上榜品牌數(shù)量與去年持平，只有兩個(gè)品牌上榜，但寶馬取代去年的冠軍奧迪，榮獲第一。特斯拉延續(xù)去年名次，位列第二。
■ 新上榜質(zhì)量問(wèn)題：座椅異響、底盤異響、方向盤異響
與2023年相比，胎噪聲過(guò)大、風(fēng)噪聲過(guò)大以及行駛中車跑偏，仍舊是用戶抱怨的重災(zāi)區(qū)，但整體PPH與去年相比，均有不同程度的下降。今年新上榜的抱怨主要集中的“異響”，包括剎車時(shí)異響、車子底部有異響、座椅有異響和方向盤有異響。
用戶對(duì)胎噪和風(fēng)噪的抱怨，一直不絕于耳。雖然與2023年相比，用戶對(duì)胎噪和風(fēng)噪的抱怨均有一定程度的下降，但是由于電動(dòng)車沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的轟鳴，用戶對(duì)胎噪的敏感度有了顯著提升，2024年胎噪超越風(fēng)噪，成為用戶吐槽的重災(zāi)區(qū)。此外，行車過(guò)程中，用戶對(duì)車跑偏的抱怨有顯著下滑，從去年的4.3下降到今年的3.1。
隨著汽車智能化的加速，電子設(shè)備的用戶體驗(yàn)越來(lái)越重要，同樣由于智能化引發(fā)的用車體驗(yàn)不佳，導(dǎo)致用戶的吐槽也是越來(lái)越多。其中，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)成為用戶最大槽點(diǎn)，其“識(shí)別率低/誤解”問(wèn)題以2.8的PPH值高居榜首。被車企熱捧的OTA升級(jí)能力竟淪為第二大用戶槽點(diǎn)。此外，語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)慢以及地圖信息缺失導(dǎo)致路線錯(cuò)誤指示，也是用戶的痛點(diǎn)，車企在語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)還有OTA軟件升級(jí)方面，還要多多努力。
功能操作方面，雨刮/噴洗器“清潔效果不佳”以2.7的PPH值成為用戶的吐槽榜單第一名，雖然比去年2.8的PPH值有所下降，但是幅度有限。目前，車企將更多研發(fā)資源投入到自動(dòng)駕駛、艙內(nèi)娛樂(lè)等“顯性創(chuàng)新”項(xiàng)目，對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也應(yīng)加強(qiáng)研發(fā)。
從抱怨項(xiàng)目來(lái)看，基礎(chǔ)交互設(shè)計(jì)/感知存在很大的優(yōu)化空間：比如鳴笛操作費(fèi)力（PPH 1.4），自動(dòng)泊車對(duì)距離判斷存在誤差（PPH 0.7），無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)偶發(fā)識(shí)別失敗（PPH 0.7），交通標(biāo)識(shí)識(shí)別不清晰/識(shí)別錯(cuò)誤（PPH 0.5）。
內(nèi)飾方面，車內(nèi)異響已成抱怨重災(zāi)區(qū)。上榜的10項(xiàng)中，中控臺(tái)、車門內(nèi)飾板、儀表盤、車頂內(nèi)飾板、頂置控制臺(tái)的異響成焦點(diǎn)，這與壓縮成本或有一定關(guān)系，譬如，頂棚隔音棉厚度降低，會(huì)直接導(dǎo)致顛簸路段車頂異響。
消費(fèi)者對(duì)材質(zhì)和設(shè)計(jì)的抱怨也相對(duì)集中，比如內(nèi)裝材質(zhì)易臟/易磨損（PPH 2.1）、內(nèi)飾異味（PPH 1.8）、杯架設(shè)計(jì)不合理（PPH 1.3）、中控臺(tái)設(shè)計(jì)不合理（PPH 1.0）等問(wèn)題緊隨其后。
隨著汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化，內(nèi)飾作為用戶買車后主要的體驗(yàn)項(xiàng)，其使用的便捷性以及舒適性將會(huì)很大程度影響口碑，車企應(yīng)多重視真實(shí)的用戶聲音。
車身外觀方面，車門難關(guān)、車窗異響等基礎(chǔ)問(wèn)題成主要槽點(diǎn)。不過(guò)，與2023年相比，車門不易開(kāi)啟/關(guān)閉的PPH值高達(dá)4，今年已經(jīng)下降到1.6，可見(jiàn)車企在前門開(kāi)啟/關(guān)閉方面，下了不少功夫。
前車窗異響（PPH 1.4）與密封不嚴(yán)（PPH 1.0）分列二三位，與2023年相比，整體質(zhì)量也有所提升。此外，車燈起霧（PPH 0.8）與燈組失效（PPH 0.8）這對(duì)"難兄難弟"也折射出燈光與飾板的品控問(wèn)題。
總結(jié)
隨著中國(guó)新能源車滲透率突破50%，新能源車也從"量變"階段走向"質(zhì)變"階段。可喜的是，雖然價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，但是新能源車的質(zhì)量在變好，頭部品牌如鴻蒙智行、蔚來(lái)在樹立標(biāo)桿，寶馬則憑借百年制造底蘊(yùn)持續(xù)領(lǐng)跑，凸顯出質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入"體系化作戰(zhàn)"階段。
不過(guò)不可否認(rèn)的是，新能源車創(chuàng)新力十足，也確實(shí)推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革，受到了不少年輕人的矚目。也希望消費(fèi)者在面對(duì)新設(shè)計(jì)、新功能、新體驗(yàn)的面市，也有一份寬容和包容的心。
如果您對(duì)于汽車之家2024年新車質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過(guò)郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家研究院）