【汽車行業周報】尊界或降價當門面，尚界或負責走量扛大梁
二. 東風和長安合并落空，阻力大，國資委放棄留給市場
6月5日，長安汽車發布公告，經國務院批準，中國兵器裝備集團實施分立重組，將其汽車業務拆分組建為一家獨立運作、由國務院國資委直接履行出資人職責的新央企。
同日，東風集團股份公告稱，暫不參與資產和業務重組。兩家公司官宣信息意味著，原本由國務院國資委推動的汽車央企整合“失敗”，后續企業發展交給市場決定。
兵裝集團是軍工央企，但汽車相關民品業務更加出色
其汽車業務主要包括長安汽車、江鈴汽車、中國長安汽車集團股份有限公司（下稱“長安集團”）和東安動力等。長安汽車在江鈴汽車實際持股比例約為20.5%，長安集團和東安動力是汽車零部件企業。
原計劃把汽車和軍工業務分拆，公告都發了
國務院國資委原本籌劃拆分兵裝集團，將軍品業務并入中國兵器工業集團有限公司（簡稱“兵工集團”），汽車業務與東風汽車集團有限公司（下稱“東風公司”）進行重組。
原設想：新央企以長安占主導，遭遇阻力
因為長安汽車機制更加靈活，主管部門希望由長安汽車激發東風集團，而不是相反。新央企擬定名“中國南方汽車集團”，公司總部位于長安汽車所在地重慶，但東風公司原領導在新的班子成員中占相對多數，反倒掌握了話語權。
合并失敗的主要原因和阻力來源
長安汽車是央企二級公司，東風集團直屬國務院國資委，二者級別有差異，長安汽車在話語權方面沒有絕對優勢。
短評
汽車國企的優點不突出、還有些缺點，在競爭中普遍被動。國資委放棄主導兩家汽車央企重組，令其繼續保持獨立發展，意味著汽車行業兼并重組將主要由市場競爭決定。
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