僅一款獲優秀 SUV車型IIHS25%碰撞解析
| 2013款福特ESCAPE 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 差 | 優秀 | 優秀 | 差 | 良好 | 及格 |
在碰撞中，ESCAPE的駕駛員空間受到了較大的損失，上部在鉸鏈柱部位侵入25厘米而儀表臺侵入了20厘米，下部在鉸鏈柱部位侵入17厘米。在轉向柱向右前方移動之前，假人的頭部與方向盤氣囊在一瞬間勉強有些接觸，而后便直接獨自面對著前部的堅硬結構。而安全帶的約束力不夠，使假人的頭部和軀干有過大的位移，更放大了這種危險。與寶馬X1一樣，ESCAPE的側氣簾也還需要更大的包覆面積。在這樣強度的撞擊下，駕駛員的左臀會受到較大沖擊，而兩條小腿也難逃一劫。
從下面的視頻中可以看到，在碰撞發生后轉向柱向右側移動，假人頭部沒有得到氣囊的有效保護，存在較大安全隱患。另外，駕駛艙結構受到了較大的損傷。
● 2012款本田CR-V——總成績：及格
| 2012款本田CR-V 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 差 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 及格 | 及格 |
可以看到，本田CR-V的車身結構在碰撞中發生了較大程度的損害，同時車輛碰撞后產生了明顯的旋轉偏移的運動，根據慣性，這也就使得乘員的頭部向左側移動，從而導致約束系統沒能起到很好的保護作用。
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碰撞測試解讀
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