● 打造國際化的奇瑞上海設(shè)計(jì)中心

　　艾瑞澤7可謂是奇瑞的精心之作，從技術(shù)實(shí)力和工藝水平上來說都可以算是當(dāng)時(shí)中國品牌車型的典范，可有一點(diǎn)被很多消費(fèi)者吐槽的是其車尾的設(shè)計(jì)。相對(duì)車頭設(shè)計(jì)來說，艾瑞澤7尾部造型略顯平淡，而且尾燈的設(shè)計(jì)更是讓很多人不滿。通過消費(fèi)者的反饋，奇瑞也明白了整車技術(shù)水平提高的同時(shí)，造型設(shè)計(jì)能力也要進(jìn)一步加強(qiáng)了。

　　值得一提的是這款艾瑞澤系列新車型的部分設(shè)計(jì)工作依然是由海外第三方設(shè)計(jì)公司來完成的，雖然說經(jīng)驗(yàn)豐富的海外設(shè)計(jì)公司經(jīng)常會(huì)給中國品牌車企帶來一些眼前一亮的產(chǎn)品，但不可否認(rèn)的是這些公司的作品拿到中國來也容易發(fā)生“水土不服”的現(xiàn)象。因此，奇瑞在2012年也開始著力加強(qiáng)自己本土的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

　　除了在2012年從通用公司挖來的設(shè)計(jì)總監(jiān)James Hope，其整個(gè)團(tuán)隊(duì)的人員構(gòu)架中有很多來自世界各地的設(shè)計(jì)師，一方面他們有豐富的設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，另一方面基于不同文化背景，不同國籍的設(shè)計(jì)師能激發(fā)出不同的設(shè)計(jì)靈感。

● 500萬輛車下線及未來的新探索

● 總結(jié)

　　2007年后的奇瑞人走得更加不易，曾經(jīng)作為中國品牌的領(lǐng)頭羊逐漸被競爭對(duì)手趕超，也讓奇瑞更加地看清了自己。從提出多品牌戰(zhàn)略到宣布停止多品牌戰(zhàn)略，奇瑞僅僅用了4年，這短暫的4年中奇瑞深刻地認(rèn)識(shí)到了面對(duì)越來越激烈的汽車市場，想要充滿戰(zhàn)斗力，就必須擁有自己堅(jiān)實(shí)的正向研發(fā)體系、強(qiáng)大的研發(fā)試驗(yàn)中心以及國際化的造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然，期間的奇瑞也有不少收獲，例如成立了觀致汽車公司，并與捷豹路虎完成合資。

　　總之，我們無法簡單地用一篇文章來訴說盡奇瑞人背后的故事，但可以說經(jīng)過了往昔的崢嶸歲月，承受了無數(shù)次的低迷與落寞，如今的奇瑞已經(jīng)走上了一條穩(wěn)步發(fā)展的道路，將近二十年的造車底蘊(yùn)讓從小草房里走出的奇瑞成為了中國品牌中不可忽視的一個(gè)。（汽車之家 文/圖 夏志猛 張戈）

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