從小草房到國際化 中國品牌變遷奇瑞篇
[汽車之家 技術] 上一期我們了解了奇瑞人是如何從小草房里孵化出轎車夢的辛酸歷程，成為了中國品牌汽車的中堅力量。然而隨著企業壯大到一定程度，以及中國汽車市場不斷地成熟，想要更上一層樓甚至守住現有的“一杯羹”，奇瑞僅靠尹同躍等人起初創業時那種埋頭苦干的精神是再也無法成功的了。實現轎車夢后，奇瑞品牌亟待被解決的問題是擺脫人們心中低端、廉價的印象，以及單靠QQ一款車撐銷量的局面。后來的奇瑞又發生了什么跌宕起伏的故事？我們接下來一起回首。
● 試水SUV領域
對于奇瑞未來的發展，尹同躍并不是單啃了轎車市場這個骨頭，其實早在2005年，奠定今天SUV車型的第一款瑞虎就面世了。新車采用了當時技術十分成熟的沈陽三菱生產的2.0L汽油發動機（4G63S4M）和2.4L汽油發動機（4G64S4M）。這一時期中國的SUV市場也開始起步，例如當時國內在售的便有了本田CR-V、豐田RAV4以及長城賽弗、陸風X6等等。
● 低谷期里綻放的奇瑞A3
接連在轎車和SUV領域的雙重受挫并沒有讓奇瑞喪失信心，更加激發了他們做好一款好產品的決心，提升消費者對品牌的口碑他們認為就要根本上提升產品的質量。2006年，奇瑞在安徽蕪湖建立了現代化的新工廠，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間內，你能明顯看到機械自動化水平的提升。
或許是基于QQ6獲得的經驗，奇瑞對產品的外觀造型開始更加注重了。2008年上市的奇瑞A3是奇瑞人全部外包于了國際頂尖級的賓西法里納設計公司來打造。
除了奇瑞QQ，從2003年開始誕生的新車型沒有再獲得讓人滿意的市場表現，2008年奇瑞A3的到來無疑讓奇瑞人看到了新的希望，月銷2000輛的背后不僅是生產工藝的進步奠定了產品基礎，優秀的外觀設計也占得了很大的比重。奇瑞A3能夠繼QQ之后再一次一鳴驚人嗎？
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