- 本田2.0L發動機+雙電機混動系統（本田雅閣混動版）

　　對于本田的這套i-MMD混合動力系統或許大家比較熟悉了，因為今年9月28日，廣汽本田剛剛上市了雅閣混動版，它所搭載的就是本次獲得沃德十佳的動力。同時，思鉑睿混動版也將即將推向市場。關于這套混動系統，我們之前進行了比較詳細的講解，感興趣的請點擊《滿足你的好奇心 混動雅閣深度技術解讀》這篇文章。

　　 關于搭載這套新的混合動力系統的本田雅閣，經常被人拿來與豐田凱美瑞混動版對比。沒錯，同樣是日系廠商，同樣是中型車，同樣是混合動力，它們到底有什么不同？

　　“最好的科技就是讓人感受不到科技的存在”，這是我們在試駕同樣搭載這套混動系統的本田思鉑睿時給出的評價，因為它在工作時，讓你感受不出電動機和發動機到底處于什么樣的工作狀態。沃德評委們也認為，在所有提名的混合動力車型中，本田雅閣的混動動力系統是將動力性與燃油經濟性平衡最好的一個，它并沒有因為燃油經濟性的考量，而過多喪失掉駕駛員對動力性能的需求。而且，它讓你感受不到混動系統的存在，或許百公里5L左右的油耗值才是讓你不得不相信它是一款混動車的理由。

- 克萊斯勒3.6L V6發動機+雙電機混動系統（克萊斯勒Pacifica）

　　克萊斯勒這套混合動力系統比較特殊，因為它是唯一一款MPV車型搭載的動力，將它放在發動機艙的就是克萊斯勒Pacifica。也許你對這款MPV車型的名字比較陌生，其實它就是美國最火的MPV——大捷龍的替代者。

　　相比之前的大捷龍，克萊斯勒Pacifica更換了全新的外觀，換裝了全新的動力系統，可謂是進行了“洗心革面”，或許是廠商覺得這么大的研發投入下，還用Town&country（即大捷龍）這么土的名字有點不合適，所以“Pacifica”誕生了。功夫不負有心人，搭載了eHybrid混合動力系統的Pacifica拿到了沃德十佳發動機大獎！

　　雖然是一款MPV車型，但所搭載的這款3.6L V6自然吸氣發動機的技術可不落伍，其屬于克萊斯勒、道奇、Jeep共享的Pentastar系列發動機。

　　最重要的是，它可以實現阿特金森循環工況，這種工作循環是通過氣門正時系統，使進氣門晚關，形成膨脹比大于壓縮比，最大化的壓榨出每一滴燃油的能量，所以這臺發動機最大的特點就是省油。當然，配合電動機的動力輸出，這套混動系統可以讓發動機盡量處于油耗最經濟的轉速區間內工作。

　　克萊斯勒這款eHybrid混合動力系統之所以獲獎，沃德評委們認為它奠定了一個全新的混合動力平臺，可擴展性很強，未來FCA（菲亞特克萊斯勒集團）的前驅車型都能依此靈活地演化出自己的混合動力系統。最后補充一句，未來在中國市場見到這款混合動力系統的克萊斯勒Pacifica也很可能成為現實。

總結：

　　說實話，在拿到這一屆沃德十佳發動機的獲獎名單時，我們曾經懷疑是不是哪里出了問題。畢竟我們對美國人的看法還停留在“認為所有的非V8發動機都是Communist”這個階段，然而沃德的評委們卻不顧23年來的傳統，力推小型化發動機和混合動力單元。環保和減排也許真的是一股無法阻擋的潮流，而那些我們曾經熱愛的大塊頭也終有一天會離我們遠去。如果未來真的有一天，路上飛奔的車輛都采用電能驅動，那么作為真正的Petrolhead，我愿意伴著我的內燃機汽車一起終老、逝去。（文/圖 汽車之家 張戈/夏志猛）