[汽車之家 主動緊急制動測試] 我們從去年開始進行這項主動緊急制動測試，隨著時間的推移可以發現，擁有AEB主動制動技能的車輛不再僅僅是那些售價高昂的車型，如今十幾萬元級別車型搭載的例子也是越來越多。今天帶來兩款入門級日產車型的測試結果，一款是國內轎車暢銷三甲之一的軒逸，另一款是剛剛進入市場不久的小型SUV勁客。在搭載AEB系統的合資車里，很難再找出比它倆還便宜的車型了，那么其效果表現如何呢？
| 汽車之家主動制動測試 | ||||
| 車型 | 防追尾測試（最高車速） | 靜止行人探測 | 行人橫穿馬路測試 | “鬼探頭”測試 |
| 特斯拉MODEL S | 40km/h | √（通過） | x（未通過） | -（未獲資格） |
| 林肯MKX | 40km/h | √ | x | - |
| 沃爾沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
| 斯巴魯傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 本田冠道 | 45km/h | √ | x | - |
| 奧迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
| 馬自達3 Axela昂克賽拉 | 50km/h | x | - | - |
| 寶馬5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
| 東風標致5008 | - | √ | √ | √ |
| WEY VV7 | - | x | - | - |
| 路虎攬勝星脈 | 30km/h | √ | x | x |
| 別克君威 | 30km/h | √ | √ | √ |
| Jeep自由光 | 30km/h | x | - | - |
●為什么這一期我們選擇了軒逸和勁客？
如果您選車的硬性條件是合資品牌，又要帶有AEB主動制動配置，而且關鍵的是越便宜越好，那么這兩款車便非常合適您的需求。我們今天測試的車型：軒逸和勁客，兩者都為較高配置的車型，軒逸為1.6L車型中的頂配（1.6XV CVT智尊版），而勁客也是最高配置的1.5L CVT智領版，因為只有較高配置的車型才具備我們的測試要求（軒逸的1.8XV CVT智尊版也具備），即搭載主動制動系統（之后簡稱AEB系統）。
從各地經銷商的到店價格來看，勁客和軒逸目前基本上分別能優惠一萬元和兩萬元左右。因此，符合十二三萬元售價、合資品牌、搭載AEB主動制動系統這三點的車，基本上除了現代的領動就只有它們了。
● 它們靠什么避免碰撞事故？
也許單看外表，估計99.99%的人都分辨不出來日產的這兩款車是否搭載了AEB系統，因為它們的車頭沒有任何配備毫米波雷達的跡象，確實，探測前方道路、車輛、行人的活，軒逸和勁客僅用前風擋玻璃上的一顆攝像頭就搞定了。
日產并不是只有這一套硬件解決方案，例如奇駿的頂配車型上也具備了主動制動功能，它采用了攝像頭和毫米波雷達協同工作的原理，理論上對前方道路信息的采集更加全面。
從日產ProPILOT自動駕駛技術采用了Mobileye公司攝像頭的圖像處理芯片來看，軒逸和勁客的單目攝像頭傳感系統應該也是由Mobileye來提供芯片技術。這家以色列的小公司在這個領域是無人不知的角色，與沃爾沃、奧迪、寶馬、通用、福特、三菱等大部分車企都有著密切的合作。
由于軒逸、勁客將前方路況的信息采集任務都交給了這顆攝像頭，而沒有配置毫米波雷達來進行輔助，所以它們的AEB系統執行剎車命令的條件還是相對苛刻一些的，在產品說明書中明確列舉了超過20項的“警告”，來解釋AEB失效或者可能失效的情景。
注意：日產的這套AEB系統明確表明對以下5種物體是無法識別的：
1、兒童和身材矮小的人、動物、自行車
2、夜間或者在黑暗區域（如隧道）中行走的人
3、迎面而來的車輛
4、橫穿的車輛
5、斜對停駐的車輛
在雨、雪、霧霾、沙塵暴等能見度較低的天氣、強光從前方照射進來、急轉彎道路上、坡度改變的斜坡上等十幾種狀況下，日產的這套AEB可能無法有效地避免事故。
- 日產AEB系統的工作邏輯
從硬件配置來看，這兩款十二三萬元的日產車型沒有什么突出的亮點，沒有雙目攝像頭，也沒有毫米波雷達，和那些“武裝到牙齒”的豪華車型沒法比。那么其AEB方面的表現到底怎么樣？來實際測試一番便知。
