[汽車之家 技術(shù)] 在“金九銀十”的月份里，汽車圈也有著很多令人驚喜的事，在北京車展前后，車企們發(fā)布了很多新科技和新車，這一期《汽車技術(shù)月報(bào)》我們來(lái)聊聊那些重磅科技吧。
● 瑪莎拉蒂M(fèi)C20：不靠法拉利，我似乎也很強(qiáng)大
9月10日，瑪莎拉蒂向世人公布了它在新紀(jì)元的一款“光環(huán)”車型：MC20。它是脫離了法拉利的技術(shù)體系之后，瑪莎拉蒂獨(dú)立研發(fā)的第一款車型，同樣也是瑪莎拉蒂在新紀(jì)元的性能旗艦。眾所周知，對(duì)于瑪莎拉蒂而言，MC就是旗下高性能產(chǎn)品的代號(hào)，而上一款以MC打頭的產(chǎn)品，還是瑪莎拉蒂在2004年推出的MC12。
MC20推出之后顯然沒(méi)有讓人失望，在2020北京車展上，它成功地吸引了眾多媒體和觀眾的目光，成為了車展上為數(shù)不多的超級(jí)跑車的亮點(diǎn)。而早在這款車正式亮相的前兩個(gè)月，我們就同這臺(tái)車的研發(fā)工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了“空中對(duì)話”，聊了不少這臺(tái)車背后研發(fā)及設(shè)計(jì)的故事。
我們究竟聊了哪些有趣的細(xì)節(jié)？請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：開(kāi)啟新紀(jì)元 瑪莎拉蒂M(fèi)C20技術(shù)設(shè)計(jì)解讀
● 寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià))、M4：來(lái)！我教你怎么把圈速刷上去
北京車展上，全新寶馬M3、M4正式在國(guó)內(nèi)亮相。從它們的科技配置來(lái)看，這一代寶馬的性能車“課代表”對(duì)于新手更加友好了。寶馬在操控方面加入了更多電子系統(tǒng)，而且還配置了四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛在極限駕駛時(shí)更易于掌控。
全新寶馬M3、M4首次搭載了M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)最大的作用是在賽道上提升動(dòng)態(tài)駕駛性能，而一般情況下還是以后輪驅(qū)動(dòng)為主。對(duì)于極限駕駛或者追求后驅(qū)性能的車主，你可以關(guān)閉DSC系統(tǒng)，這時(shí)候M3/M4便會(huì)自動(dòng)切換成純后驅(qū)狀態(tài)。
在新車型的車機(jī)系統(tǒng)中還包含一系列新功能，比如“M Drive Professional”，它是一套專門為賽道駕駛開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)（雷霆版車型為標(biāo)配），它可以提供一些列駕駛數(shù)據(jù)，幫助駕駛員在追求理想走線和更快圈速方面取得一些進(jìn)步。
想了解更多M3/4，請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：終極駕駛機(jī)器 技術(shù)揭秘全新寶馬M3/4
● 東風(fēng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：我們聊聊最高熱效率
雖然“明面上”車企們都在聊轉(zhuǎn)型新能源，發(fā)力純電動(dòng)，其實(shí)“暗地里”還是有很多團(tuán)隊(duì)在為了提升內(nèi)燃機(jī)，尤其是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率努力的。這幾年發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率成為了大家標(biāo)榜自身技術(shù)先進(jìn)程度的指標(biāo)。
當(dāng)然，最高熱效率僅代表這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)工作瞬間的極值，而左右大家平時(shí)使用的是平均熱效率區(qū)間，表現(xiàn)如何目前尚未可知。一切還要等到嘗嘗梨子的滋味后才能給出答案。
詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：滴水穿石 解析東風(fēng)全新高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)
● 坦克300： “最硬”的WEY就是我了
國(guó)內(nèi)越野愛(ài)好者技術(shù)龐大，從每年的各種越野盛會(huì)就可見(jiàn)一斑，其中的硬核玩家也不再少數(shù)。而長(zhǎng)城作為國(guó)內(nèi)SUV銷量最高的廠家之一，勢(shì)必需要有幾款拳頭產(chǎn)品來(lái)“占領(lǐng)”這塊高地，于是WEY坦克300孕育而生。
除了硬核的底盤，坦克300的動(dòng)力系統(tǒng)同樣值得期待。坦克300先期會(huì)推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的組合，后期會(huì)增加3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+縱置9AT變速箱的動(dòng)力總成。在奔馳G系列都推出2.0T排量的今天，WEY品牌頗有點(diǎn)逆流而上的勁頭。
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●領(lǐng)克的純電王炸：SEA純電架構(gòu)
領(lǐng)克是這幾年少見(jiàn)的中國(guó)品牌向上戰(zhàn)略中成功的一個(gè)品牌，憑借著沃爾沃同架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，個(gè)性化設(shè)計(jì)等因素，迅速積累了口碑，并在中高端市場(chǎng)穩(wěn)步前行。燃油市場(chǎng)領(lǐng)克已經(jīng)有了明確的方向，下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)就是新能源。
第二個(gè)是非油改電，而是一個(gè)可以改變各種尺寸，只考慮純電動(dòng)汽車零部件的全新架構(gòu)，其軸距、前懸等不同位置皆可調(diào)整。
除此之外，在自動(dòng)駕駛方面，領(lǐng)克也展示了自己的一些計(jì)劃（依托于全新純電架構(gòu)實(shí)現(xiàn)），比如2021要達(dá)到高級(jí)輔助駕駛、2022年測(cè)試Robotaxi等等。同時(shí)領(lǐng)克還強(qiáng)調(diào)SEA架構(gòu)可以支持未來(lái)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：領(lǐng)克的純電動(dòng)車布局 SEA浩瀚架構(gòu)解讀
●特斯拉電池：更粗更大更低成本
特斯拉在電池日活動(dòng)上發(fā)布了型號(hào)為4680的無(wú)極耳電芯，這種電芯的高度為80mm，直徑為46mm，其名字“4680”就來(lái)源于此。這種新型電芯比特斯拉Model 3車型上搭載的2170電芯要粗不少，有點(diǎn)像是一個(gè)小罐頭。
可以說(shuō)4860電池將是未來(lái)特斯拉車型上的一大亮點(diǎn)，利用4680電芯組成電池包能夠使車輛的續(xù)航里程提升16%。除此以外，由于部件減少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化以及生產(chǎn)流程的優(yōu)化，采用新電芯的電池包在制造成本上降低了14%。
詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：續(xù)航增/成本降 聊特斯拉電池日黑科技
●華為：我不造車你信嗎？
華為，一個(gè)讓中國(guó)人驕傲的品牌，在消費(fèi)電子和通訊行業(yè)里它是公認(rèn)的巨頭。隨著車聯(lián)網(wǎng)和純電動(dòng)汽車的發(fā)展，汽車這塊大蛋糕終于吸引了“猛虎”下山，華為并不是嗅覺(jué)遲鈍，而是在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里都在攢大招。終于，最近爆發(fā)了出來(lái)。
今年北京車展上，華為租了一塊很大的展位，給普通消費(fèi)者展示了智能座艙、自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)方面的技術(shù)積累。
我們知道，華為在軟件和大數(shù)據(jù)算法方面有著諸多優(yōu)勢(shì)，而此前在汽車領(lǐng)域沒(méi)有什么技術(shù)積累。通過(guò)并購(gòu)和合作，華為開(kāi)始抓住這個(gè)新機(jī)遇，甚至還推出了集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
華為在電機(jī)控制器、散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)、充電系統(tǒng)、集成化設(shè)計(jì)等方面有著很豐富的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)橐恍┘夹g(shù)與消費(fèi)電子科技是相通的。因此，華為在汽車領(lǐng)域也得到了很多零部件供應(yīng)商的關(guān)注和支持。
華為沒(méi)有說(shuō)要造汽車，但“司馬昭之心，路人皆知”，它發(fā)布的這些科技很可能掀起一波新浪潮。智能化和純電動(dòng)化的未來(lái)，或許華為會(huì)很快成為汽車圈里博世、大陸、電裝等一類的供應(yīng)商巨頭。
詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接：華為純電動(dòng)科技
總結(jié)：
由于疫情的關(guān)系，今年的北京車展改期到了9月份開(kāi)始舉行，因此在9月份我們看到了非常多的新鮮科技和重磅新車。燃油車與純電動(dòng)技術(shù)就像兩臺(tái)并駕齊驅(qū)的馬車，都在不斷地向前奔跑，不斷地更新迭代。老牌跑車制造商瑪莎拉蒂展示了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)底蘊(yùn)，一款海神V6機(jī)型讓世界眼前一亮；特斯拉更粗更大更低成本的電芯宣告純電動(dòng)汽車還有很大的進(jìn)步空間；中國(guó)品牌里，WEY將細(xì)分市場(chǎng)拓展到了專業(yè)越野，而領(lǐng)克也有重磅炸彈亮出，拓展能力強(qiáng)大的SEA純電動(dòng)平臺(tái)悄然面世。（文/圖 汽車之家 車評(píng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)小組）
