上半年熱點事件三：安全車爭議

『舒馬赫違規超越遭處罰』

　　2010賽季F1摩納哥站，舒馬赫在最后一圈安全車進站的情況下對阿隆索做出超越，引發巨大爭議。賽后國際汽聯對此事進行調查，裁定舒馬赫的行為存在違規，車王受到加時20秒的處罰，他的排名從第6位下降到第12位，無緣積分。

　　摩納哥大獎賽的比賽當值干事是前F1世界冠軍達蒙-希爾，他與舒馬赫的恩怨由來已久。有人懷疑兩人之間的恩怨會影響了希爾的判罰，但希爾說自己會秉公執法。舒馬赫在F1的這些年來有過職業生涯人生污點，也有過很郁悶冤枉的時刻。達蒙-希爾此次擔任的位置看似像一個“屠夫”，但是真正如果要追根溯源的話還是要看FIA的態度。

『安全車引領至最后一圈才離場』

　　F1是一個商業游戲，里面當然有非常嚴謹而且具有邏輯的游戲規則，在99%的情況下所有人都將遵循游戲規則來玩這個龐大的商業游戲，99%的情況下任何的糾紛和矛盾都是可以通過規則并擺上臺面進行解決的。游戲規則有時候是可以為市場服務的，同時世界上沒有完全合理或是沒有漏洞的規則，而這里所指的市場未必和賭博集團相掛鉤，而是為了比賽精彩和更具有戲劇性。

　　在國際汽聯公布處罰決定48小時后，梅賽德斯GP車隊發表官方聲明，宣布放棄對賽會干事處罰舒馬赫一事提出上訴的權利。同時還表示他們對新規則存在誤讀，國際汽聯已經答應對規則中可能導致沖突或歧義的部分重寫或澄清。

『安全車狀態消除后，賽車可以在駛過安全車線后超車』

　　國際汽聯依據2010年F1運動規則第40.13章節“如果比賽在安全車領跑并最后一圈進入維修站時結束，賽車將按照正常的沒有超車的狀態駛過格子旗。”判罰舒馬赫超車違規。而梅賽德斯GP車隊認為超車合法的理由來自2010年F1運動規則中“安全車狀態消除后，賽車可以在駛過安全車線后超車。”當時賽會也確實發布了“安全車進去”和“賽道已清理”的通知。

『安全車離開后顯示綠旗，賽事工作人員揮舞綠旗，沒有安全車標志』

　　梅賽德斯的聲明寫道：“我們對于安全車規則的理解，獲得排名前10位賽車中絕大多數車隊的認可，他們給車手的命令同樣是競爭完賽。通過我們和干事在賽后的討論，他們已經理解我們為何出現規則誤讀，并認識到這是一個新生的，以前沒出現過的情況，但是最終他們不同意我們的解讀方式。”

　　世界汽車運動理事會于6月23日下午在法國巴黎召開，本次全會上針對2011賽季F1規則做出了多項澄清和改革。全會說明了規則：安全車在比賽最后一圈回站后，任何車手在迎接方格旗前不得進行超車。