上半年熱點(diǎn)事件五：紅牛內(nèi)斗

『維特爾和韋伯相撞過(guò)程，三個(gè)轉(zhuǎn)播視角截屏圖』

　　2010賽季F1土耳其大獎(jiǎng)賽上，紅牛車(chē)隊(duì)的馬克-韋伯和塞巴斯蒂安-維特爾在一路領(lǐng)先的情況下，因?yàn)橄嗷ブ�間的對(duì)抗發(fā)生碰撞，導(dǎo)致維特爾退賽，韋伯無(wú)緣冠軍，車(chē)隊(duì)損失巨大。比賽結(jié)束數(shù)小時(shí)后紅牛向媒體披露：維特爾之所以能在第40圈快速趕上隊(duì)友馬克-韋伯，并在直道嘗試超車(chē)，是因?yàn)轫f伯從那圈開(kāi)始將引擎調(diào)入了節(jié)油模式（調(diào)低了引擎轉(zhuǎn)速），結(jié)果導(dǎo)致直道速度有所下降。

　　紅牛在比賽開(kāi)始時(shí)，給兩位車(chē)手的油箱中加入的燃油是一樣的。維特爾因?yàn)楸荣惓醵胃�在其他�?chē)手后面行駛時(shí)，能節(jié)約一定的燃油；所以他將引擎調(diào)入節(jié)油模式的時(shí)間，比韋伯要晚，大概一圈左右。換句話(huà)講，維泰爾當(dāng)時(shí)車(chē)中的燃油，允許他在當(dāng)時(shí)再全油門(mén)跑一圈。這意味著，第40圈是維特爾能夠超越韋伯的唯一現(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì)，因?yàn)橹挥性谶@一圈，他才享有同隊(duì)友相比，明顯的車(chē)速優(yōu)勢(shì)。

『維特爾相撞后右后胎爆胎』

　　賽后兩位當(dāng)事人互相指責(zé)，維特爾堅(jiān)稱(chēng)入彎前已經(jīng)超過(guò)了隊(duì)友，是韋伯的賽車(chē)碰到了他的右后輪；而韋伯則表示，維特爾占據(jù)內(nèi)線(xiàn)后在入彎前突然向右拐了一下，導(dǎo)致的撞車(chē)。紅牛領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安-霍納爾認(rèn)為韋伯和維特爾都有錯(cuò)，但車(chē)隊(duì)顧問(wèn)赫莫特-馬科則認(rèn)為維特爾的行為無(wú)不妥之處，而韋伯的防守則有過(guò)當(dāng)之嫌。

　　紅牛的態(tài)度導(dǎo)致外界紛紛議論車(chē)隊(duì)是否更偏袒維特爾，車(chē)迷們則對(duì)于紅牛車(chē)隊(duì)缺乏對(duì)韋伯的公開(kāi)支持表示不滿(mǎn)。眼看事情愈演愈烈，霍納爾再次站出來(lái)做出澄清。他表示發(fā)生在土耳其站的撞車(chē)純屬意外事故，兩位車(chē)手都需要承擔(dān)一定責(zé)任：“我們?cè)谥�前也遇到過(guò)這種情況，現(xiàn)在最重要的是車(chē)隊(duì)將公開(kāi)化的處理問(wèn)題，化解矛盾才是正確的方法，這是我們將要做的。我確定兩位車(chē)手之間沒(méi)有任何敵意，他們都具有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)勝利都充滿(mǎn)了渴望，不過(guò)我們需要確保他們?cè)谶@次事故中吸取教訓(xùn)，保證類(lèi)似事件不會(huì)再次發(fā)生。”

『維特爾與韋伯碰撞瞬間』

　　霍納爾認(rèn)為韋伯和維特爾的這次不冷靜行為不僅毀掉了自己的比賽，也損害了車(chē)隊(duì)為本站比賽所做的所有努力，因此兩人都應(yīng)該受到責(zé)備。另外，霍納爾還表示：“在全面了解真相之后，馬科現(xiàn)在也完全同意這一觀(guān)點(diǎn)(即兩位車(chē)手都有責(zé)任)。”

『維特爾與韋伯冰釋前嫌』

　　F1隊(duì)友之間的較量本不應(yīng)該包括把對(duì)方撞出賽道，但在土耳其大獎(jiǎng)賽上，紅牛就上演了這樣一場(chǎng)“自相殘殺”。維特爾和韋伯在此次事件中表現(xiàn)得完全沒(méi)有攻防默契，維特爾的問(wèn)題在于他過(guò)于武斷地認(rèn)為，在當(dāng)時(shí)的情況下韋伯會(huì)放其過(guò)去。反觀(guān)韋伯則固執(zhí)地認(rèn)為，自己完全可以不進(jìn)行任何的退讓。F1是耗資巨大的團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)，車(chē)手的成績(jī)有一大半來(lái)自賽車(chē)，而賽車(chē)凝聚著數(shù)百位工程師、機(jī)械師的智慧和汗水。紅牛的兩位車(chē)手應(yīng)該明白車(chē)隊(duì)利益更重要，給隊(duì)友留出足夠的空間是他們的義務(wù)。