上半年熱點事件四：輪胎競標

　　1950年至今，已經60歲的F1賽場上曾出現過鄧祿普、倍耐力、固特異、米其林、普利司通、固鉑Avon、馬牌、英格爾伯特和火石9個品牌的輪胎，有的曇花一現、有的功成身退、有的仍征戰在賽場之中。由于普利司通作為F1單一輪胎供應商的合約將在本賽季末到期，因此2011賽季的F1輪胎供應正面臨新的抉擇，倍耐力、米其林和固鉑Avon三大輪胎廠商加入了爭奪戰。

　　上述三家輪胎廠商都曾參與過F1賽事，米其林在1977年至1984年和2001年至2006年間，曾是F1賽車的輪胎供應商；固鉑曾在1954年至1958年以及1981年至1982年，為F1供應輪胎；而倍耐力則在上世紀50年代和80年代參與過F1比賽。

　　對于F1賽事的參與者來說，巨額的投入也意味著驚人的商業利益。有這樣一組數據可以幫我們粗略了解F1賽事給輪胎廠商的回報，自從1997年加入F1大獎賽開始到2004年年底，普利司通輪胎在歐洲市場的知名度由13％上升到34％，增加了21個百分點。此外，輪胎廠商還能在賽事中獲得更快的技術發展。

　　在F1成立之初的比賽中，車手們使用的輪胎都是寬度窄，花紋深的民用車胎。隨著賽事的不斷發展，由花紋胎到光頭胎，由窄胎到380毫米的寬胎、由適用于所有溫度的常規輪胎，到針對不同賽道地表溫度而打造的專用胎……F1賽車的輪胎無論從外形還是成分以及性能上都發生了巨大的改變。而這一改變也同時運用到了民用車胎上。我們現在能買到的“漏氣保用”、“超靜音”輪胎等，都是F1帶給廠商的回報。

　　世界汽車運動理事會于6月23日下午在法國巴黎召開，宣布2011賽季意大利輪胎制造商倍耐力，將時隔19年之后再度回歸F1，并成為獨家輪胎供應商。這家意大利輪胎公司將從2011年至2013年為F1錦標賽提供輪胎。

　　據悉，倍耐力將在公司意大利米蘭研究中心進行F1輪胎的開發，并在其土耳其Izmit工廠生產該輪胎。目前，倍耐力正積極致力于仿真模型和輪胎材料的開發，以期能夠設計出最適合F1錦標賽使用的高質量輪胎，并達到F1錦標賽對輪胎可靠性、安全性和性能的要求。

　　國際汽聯官方聲明寫到：“倍耐力被選作FIA F1世界錦標賽獨家輪胎供應商，期限是從2011年起的未來三年。獨家供應商需要嚴格遵照由FIA頒布的技術規則。”據FIA制定的2011年F1規則，倍耐力將提供六種不同類型的輪胎，包括四種不同的配方的干胎，大雨和中性兩種雨胎。

　　FIA和倍耐力公司都未公布合同所涉金額細節。不過倍耐力宣稱，這次簽訂的新合同可以“確保公平分攤因制造和后勤流程上所產生的費用”。