剎車距離北京奔馳-奔馳E級
剎車給駕駛員足夠的安全感，踏板有回饋力適中，成績方面也沒有可挑剔的，不論相比改款前還是競品，37.8米的剎車距離可以給個較高的分數了。
在剎車結構方面我們發現新款奔馳E級成本上有縮減，改款前的E 300 L前剎車為四活塞卡鉗，而新款已經改為了浮動卡鉗，從成本上看一定是降低了，好在實際的測試成績沒有變弱，所以在AH-100的得分中也不會因此受影響。
● 剎車測試
剎車踏板行程偏短且線性，日常駕駛易掌控。連續剎車測試也未出現明顯熱衰減現象，38.85米的剎車成績和競品相差無幾，符合這個級別應有的水準。
● 剎車測試
制動踏板硬且行程短，整個制動力的釋放很線性，日常駕駛很容易控制，測試時一腳踩到底，ABS彈腳感很清晰。從結果來看，40米左右算是中規中矩，但對于奔馳，我們有理由對它有更高要求，畢竟幾位對手的成績單中還沒有超過38米的數字。
剎車距離上，和加速成績一樣，差距非常小，而且兩款車的剎車踏板表現都很線性。懸架對于車身上的支撐E 200 L要表現的更好，525Li此時也表現出對于舒適性的傾向，在比較極限的測試狀態下，車頭前傾比E 200 L稍大一點。不過，在車內這種感受并不明顯，整體表現都屬于是很穩健的類型。
● 制動測試——540Li占優
兩車的制動成績都屬于優秀水平，540Li的成績更為突出，剎進了38米以內，更輕的車身重量是優勢。十次測試中，兩車的成績都很穩定，值得信賴。
第二個測試是100-0km/h剎車，它的表現符合奔馳車一貫的優秀水準，37.14米的成績相當出色，連續多次全力制動后剎車系統沒有出現明顯的熱衰減現象，而且剎車踏板的腳感很線性、回饋感較強。另外值得一提的是，在Sport+模式下全力制動，它的懸架系統對車身的支撐也是相當到位。
這個100-0km/h剎車成績有多優秀，與其競爭對手做個對比自然是一目了然。在加速測試環節表現一般的它，這一次以明顯的優勢扳回一局。毫不客氣地說，奔馳的剎車性能我就從來沒有擔心過。
100-0km/h制動距離：
兩車全力制動的成績很接近，連續多次測試的情況下也依然穩定，對于一臺豪華品牌中大型車車來說，這個成績已經足夠有交待，給人很強的信心。
● 100-0公里/小時剎車
剎車踏板腳感很線性而且回饋感較強，動態模式下懸架對于車身的支撐到位，前四活塞分泵可以提供充足的剎車力度，多次測試后也沒有出現明顯的熱衰減現象，最終38.83的成績符合奔馳一貫的水準。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
剎車時車身有明顯前傾，但是姿態相對來說還是比較穩定的。最終平均成績為40.22米，在我們測試過的奔馳車里屬于中規中矩的水平。
隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
相關車型：奔馳E級 2015款 E 260 L
● 100-0km/h剎車測試
剎車測試中，這臺E 260 L展現出了奔馳一貫的高水準，多次剎車成績均穩定在38米左右，除了出色的制動系統，四條255mm胎寬的輪胎也是功不可沒。對比競品車型，這樣的成績完全可以躋身前列。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
奔馳車的剎車性能一直非常值得信賴，剎車成績普遍在39米以內。奔馳E400L也表現正常，平均成績為38.64米，而且連續多次剎車都特別穩定，給人充足的信心。
測試視頻：
● 100-0公里/小時制動測試成績
新E級在制動時有一定的“點頭”現象，姿態算不上優雅，不過10次制動測試的成績都讓人相當的滿意。有多次成績都低于37米，最遠的成績也沒有超過38.2米。
● 100-0km/h剎車測試——制動性能一如既往
之前我們測試的E260L以及E300L都有著十分優秀的剎車成績，與奔馳所強調的安全性能方向一致。這臺E200L在全力踩下剎車踏板緊急制動時，點頭明顯，避震彈簧沒能給車輛一個強有力的支撐，姿態并不是很雅觀。38.17米的最終成績再一次證明了E級的實力，也同時說明了售價便宜但安全性能不減。
◆ 剎車測試：
剎車的姿態車頭下沉較為明顯，最終平均成績為38.7米，這已經算是優秀成績，但奔馳E級車其實可以做到更好，我們相信或許是車況或路面附著力等原因沒能讓剎車距離進一步縮短。
● 剎車測試
36.9米！即使一些號稱性能車的產品也沒有這么強悍的表現。隨著一次次測試下輪胎溫度逐漸升高，系統很快找到最佳狀態，并且以相當穩定的發揮征服了挑剔的我們。
國產車型的輪胎寬度增加了10mm達到255mm，另外后剎車盤也由盤式升級為通風盤式，這些都是良好表現很重要的因素。另外從曲線圖上看g值能維持在-1g水平，制動力度足夠大，相信E300L強悍的剎車表現足以讓所有人都信心十足了。
