車輪輪胎起亞-起亞K5
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無論是各大網(wǎng)商的耐克森旗艦店還是其他輪胎專賣店里，我們都沒有找到FERA AU7這款輪胎，找來找去竟然只在韓國耐克森官網(wǎng)找到了這款輪胎的信息。致電4S店詢問，他們也沒有備貨，只能從廠家訂購，價(jià)格為1125元/條。可能是凱酷上市時(shí)間太短，所以4S店還沒有備貨，但1125元的價(jià)格并不便宜，好在235/45 R18這個(gè)尺寸很常見，后期可以更換其他品牌輪胎。
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在和K5同價(jià)位的中型車?yán)锩妫?8英寸輪圈的配置可以說是越來越常見了。像K5這樣身形修長低矮的運(yùn)動范兒選手，還是要來個(gè)18英寸的輪圈，整體看著才順眼。就算是試駕車上面這個(gè)造型簡單的輪圈，氣勢一樣充足。輪胎配置方面，這臺車裝備的輪胎是倍耐力的P ZERO系列，它走的是性能運(yùn)動路線，聽著很猛吧，可這是P ZERO ALL SEASON，也就是四季輪胎款式，它的抓地力……說多了都是淚，后面還吃了點(diǎn)虧，不過國產(chǎn)車型應(yīng)該不會配置這套輪胎。
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嫌疑最大的，是輪胎。我們來看看這兩款車的用胎情況。
K5用的是韓泰 OPTIMO H426 225/45 R18 95V，載重極限690Kg，速度極限240km/h；索納塔用的是米其林Primacy LC 225/45 R18 91W，載重極限615Kg，速度極限270km/h。考慮到兩款車本身的大致相似，以及測試條件的基本雷同，我們幾乎可以把這兩次測試，看成是同一臺車在使用不同輪胎時(shí)的性能對比。
韓泰這款H426系列，大家注意看胎紋，非常細(xì)密（容易卡石子，俗稱“肉餡胎”），橡膠材質(zhì)也比較硬，好處是耐磨性強(qiáng)，壽命長，降低了使用成本，弱點(diǎn)則是抓地力一般，在性能表現(xiàn)上不夠到位。
OPTIMO系列和Primacy LC（博悅）系列的官方賣點(diǎn)都在降噪處理、行駛舒適性等方面，屬于實(shí)用性較強(qiáng)的產(chǎn)品，從測試結(jié)果來看，米其林的性能表現(xiàn)明顯強(qiáng)于韓泰。再說個(gè)事，我托同事詢問了一家輪胎批發(fā)商得知，韓泰這款胎的批發(fā)價(jià)格是900人民幣左右，由于尺寸比較少見，米其林博悅系列還沒有準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)，估計(jì)在1400人民幣左右，兩者采購成本相差不少，光從這也能看出輪胎本身的差距。
關(guān)于米其林Primacy LC博悅系列輪胎，我們之前有一篇比較詳細(xì)的介紹文章，大家可以參考一下：米其林PRIMACYLC博悅輪胎登陸中國
K5 2.4頂配和第八代索納塔2.4頂配這兩臺本質(zhì)上基本一樣的車，性能測試成績有很大差異，是因?yàn)槭褂昧送耆辉谝粋�(gè)檔次的的輪胎。之前我們給索納塔的定義是“綜合性能令人滿意”，那么到了K5這里，只能說“普通”，K5的其他硬件都很有實(shí)力，只是性能測試成績都被輪胎毀了。
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我敢說喜歡K5的人有一部分是沖著它的車身線條去的，還有一部分人則是沖著它車身搭配去的，而我所說指的就是那套配合大輪轂的車身側(cè)面構(gòu)圖。勾人的18英寸拋光鋁合金輪轂，簡直是太給力了！就算是喜歡改裝車的朋友都不用花后期改裝輪轂的錢了。這么漂亮的輪轂?zāi)憧傻煤煤玫暮亲o(hù)它，因?yàn)橐徊恍⌒木秃芸赡鼙获R路牙子刮花。
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K5使用了造型前衛(wèi)的18寸輪轂，輪轂樣式足夠運(yùn)動，配合車型顯得非常協(xié)調(diào)，這樣成為外觀亮點(diǎn)之一，當(dāng)然這樣的配置恐怕也只有高配車型可以享有了。
車輪輪胎
哦！對于現(xiàn)在年輕的消費(fèi)者來說輪轂的樣式也是他們所關(guān)注的，我們試駕的K5是2.4L頂配版車型，它裝配了18寸的鋁合金輪轂，另外其他配置的K5裝配了16寸和17寸不同樣式的輪轂。對于我試駕的這個(gè)18寸輪轂來說，它已經(jīng)足夠大了！但是樣子我個(gè)人并不喜歡，感覺給怪異，如果我真的買了這個(gè)車，第一件事情就是換輪轂！
