車輛懸架長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉
車輛懸架
節(jié)選自《年輕人的激情 思域?qū)Ρ锐R自達3昂克賽拉》
車輛懸架
節(jié)選自《不要吝惜掌聲 試壓燃馬自達3 昂克賽拉》
節(jié)選自《年輕好動者之爭 思域靜態(tài)對比昂克賽拉》
全新馬自達3將后懸架改為了扭力梁式非獨立懸架在起初被不少“結(jié)構(gòu)黨”所詬病，但事實是只要調(diào)校得當，非獨立懸架依舊能帶來很優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。同時減少了對車內(nèi)空間的侵蝕，扭力梁式非獨立后懸架所帶來的收益其實很可觀。
節(jié)選自《操控值得細品 測試馬自達3昂克賽拉1.5L》
全新馬自達3的一大爭議性話題，就是后懸架結(jié)構(gòu)，由老款車型的多連桿改成了扭力梁。后懸架官方命名為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，是扭力梁式非獨立懸架的一個變種，它的特點是增大后輪銜接處的部件管徑，提高后輪束角剛性，通俗點說就是提升車輛的操控穩(wěn)定性。
當然，結(jié)構(gòu)歸結(jié)構(gòu)，關鍵還得看實際表現(xiàn)。在鋪裝路面，底盤對于小幅振動的過濾是很不錯的，只有在面對減速帶這類較大顛簸時才能暴露其本性，尾部跳動較大，對舒適性有一定影響，與老款車型確實有著較大差異，也是非獨立懸架難以避免的問題。不過話說回來，拋開減速帶這類路況，全新馬自達3在底盤質(zhì)感上是有著明顯進步的。
節(jié)選自《為悅己者容 測試全新馬自達3 昂克賽拉》
節(jié)選自《將優(yōu)雅進行到底 靜態(tài)體驗全新馬自達3》
車輛懸架
節(jié)選自《相同理念 不同表現(xiàn) 馬自達3對比福克斯》
節(jié)選自《家用也運動？測威朗GS/高爾夫/昂克賽拉》
節(jié)選自《拼顏值/比配置 全新思域?qū)Ρ劝嚎速惱?/a>》
車輛懸架
節(jié)選自《比用料 藍鳥/卡羅拉/昂克賽拉底盤對比》
車輛懸架
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節(jié)選自《比用料 藍鳥/卡羅拉/昂克賽拉底盤對比》
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節(jié)選自《比用料 藍鳥/卡羅拉/昂克賽拉底盤對比》
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節(jié)選自《比用料 藍鳥/卡羅拉/昂克賽拉底盤對比》
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節(jié)選自《比用料 藍鳥/卡羅拉/昂克賽拉底盤對比》
車輛懸架
節(jié)選自《比用料 藍鳥/卡羅拉/昂克賽拉底盤對比》
節(jié)選自《解讀低配車 拍昂克賽拉1.5L手動舒適型》
節(jié)選自《哥倆有不同 測2014款昂克賽拉兩廂 1.5L》
車輛懸架
節(jié)選自《多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對比》
車輛懸架
節(jié)選自《多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對比》
車輛懸架
節(jié)選自《多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對比》
車輛懸架
● 前懸架結(jié)構(gòu)對比
昂克賽拉的底盤采用了創(chuàng)馳藍天設計理念，輕量化、剛度更強被融入到新底盤的設計之中。在前懸架方面，昂克賽拉延續(xù)了星騁的麥弗遜式前懸架設計，這種結(jié)構(gòu)在同級別車型中使用廣泛，具有占用空間小及重量輕等特點。另外，星騁所用的U型前副車架在昂克賽拉上被全框式前副車架所取代。
節(jié)選自《變化多在細節(jié) 昂克賽拉/星騁底盤對比》
車輛懸架
● 后懸架結(jié)構(gòu)對比
在后懸架方面昂克賽拉采用了同星騁相同的多連桿式設計，從結(jié)構(gòu)上看區(qū)別并不明顯，但細節(jié)之處還是有所差異的。
節(jié)選自《變化多在細節(jié) 昂克賽拉/星騁底盤對比》
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節(jié)選自《選擇范圍廣 5款合資緊湊型上市新車推薦》
節(jié)選自《要配置還是要舒適？昂克賽拉VS卡羅拉》
節(jié)選自《強有力的競爭對手 昂克賽拉對比福克斯》
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