從上面的加速曲線圖可以看出它的加速過程相當順滑，沒有明顯的g值波動。前三秒的加速度都能夠維持在0.5g以上。最終實測的成績在同級別車型中并不算出色，不過6.34秒的0-100km/h加速時間，早已完全能夠應對大多數用車場景了。

■ 0-100km/h加速測試：

    這臺LS 350在排量上面和對手的入門車型相比有著明顯的優勢，因此我們對它的加速成績還是挺有信心的。起步后輪沒有很明顯的打滑，不過能感覺到它沖起來還是挺生猛的，不是那種很兇殘的力道，但它厚重深沉的發力也能展示出不一般的功力，而且聲浪上一直在表現它積極的一面，聽著就讓人亢奮。換入2擋之后，力道雖然弱了一些，但沖勁仍然十足，進到3擋后不久完成“破百”，成績7.74秒。

    LS 350的官方0-100km/h加速成績為6.5秒，我們測試的結果和官方數據差距有點大，但即便我們再找了一臺LS 350來重新測試，成績也沒有什么變化。從加速成績來看，它和對手入門車型的表現還算在一個水平線上，不過采用2.0T發動機的寶馬730Li已經跑到7秒內了，更大排量的自吸V6在性能上似乎很難驕傲起來了。

    需要承認的是，雷克薩斯LS600hL的加速表現沒有預料中那么好，而且也落后于同級別的對手車型。在CVT變速箱的作用下，沒有特別的動力爆發點來打擾，整個加速過程非常平順。可以說就連這樣全力加速，LS600hL也能考慮到舒適。

    擁有455N·m強大扭矩的V8發動機面對兩噸重的車身重量，會有怎么樣的性能表現？LS460L是能夠在豪華、舒適以及性能方面全面和德系豪華車抗衡？下面我們就通過詳細的測試來一探究竟。

● 加速性能測試：發揮正常水平

    起步轉速最高可以穩定在3000轉左右，此時還未達到最大扭矩轉速，不過起步瞬間強大的扭矩也足以讓后輪失去抓地力，不過超過2噸的車重以及235mm輪胎的作用讓后輪空轉只持續了1秒左右即恢復正常狀態。

    從曲線上能看出8速自動變速箱帶來極為平順的換擋，發動機起步瞬間并沒有100%的發揮實力，不過整個初段加速度保持的還算平穩，加速力度沒有明顯的回落。最終我們得到了7.3秒的加速成績，雖然不算是什么讓人驚喜的數字，但是也發揮出了其正常的水平。當然，和同級別的幾款豪華車相比，LS460L的表現就并不算突出了。

    這個給滿分的變速箱還有個好處就是沒有繼承CVT的輸出遲緩的特征，因為很多CVT變速箱為了保證塔錐變速器不受損，在急加速時候都會有保護措施，直接給駕駛者的感受就是反應很慢。雷克薩斯的工程師解決了CVT的反應速度問題，并且也突破了很多CVT變速箱無法實現的大扭矩（600h接近550N/m）承受問題，我個人認為這款CVT變速箱性能要比我們經常測試的奧迪CVT變速箱平順很多。

    關于這個動力組合，我需要強調兩點注意事項：

    第一/油電動力組合相對來說非常的穩定，我們連續測試10組0-100公里/小時加速，都是6.5秒左右，成績穩定的讓人驚訝！足以說明了豐田混合動力的穩定了。
    第二/600h的油耗，經過幾天的平均計算，在13-14升/百公里左右，也許您會覺得油耗不低，但是我們需要提醒您，這是個5升V8的發動機，我認為混合動力這個油耗，非常低了。（同款的純汽油機5.0V8發動機油耗至少在18-20升/百公里左右）