后備廂比亞迪-唐新能源
后備廂空間方面，和這個尺寸大部分的七座SUV相同，多裝物品和多載乘客只能二選一，在展開第三排座椅時，后備廂空間略顯局促。
當我們把第三排座椅放倒后，后備廂空間一下子就寬裕起來，三個尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的余量，當然，如果搬運大件物品，還可以再把第二排放倒，空間還能進一步擴大。
后備廂
后備廂
座艙內部的儲物空間比較豐富，同時大部分儲物格的容積比較可觀，比如前排中央扶手、手套箱、前/后門板內側儲物槽，此外前排座椅的椅背后方還配備了置物袋。至于后備廂，從實測數據和實際體驗來看，屬于該級別中規中矩的水平。
結語：
盡管有著強悍的加速和制動性能，但唐EV600D依舊是一款側重舒適性且具備極高實用度的車型，這樣的定位不僅不矛盾，甚至可以說是相當聰明和討巧的，再加上頗高的配置水準和不錯的續航表現，都使得它能夠擁有非常廣泛的受眾群體，可以做到兼顧家庭用戶和年輕消費者的用車需求，而不僅僅是小部分人的玩物。當然，如果你不愿意為高性能買單，別忘了還可以選擇相對更低調、價格也更親民的兩驅車型。（圖/文/攝 汽車之家 趙琮迪）
后備箱空間，唐DM由于采用三個座椅，所以在座椅都啟用時比較吃虧，然而一旦放倒第三排座椅容量便非常可觀，并且放倒后可以獲得接近純平的空間，較為實用。而WEY P8由于尾部承載了電機以及電池，地臺凸起了一塊，且后排座椅放倒后會有一個較高的臺階,空間實用性較唐DM有差距。
后備廂
唐100配備了后備廂電動尾門，便利性得以提升，同時在鎖車狀態下，想要開啟尾門也不需要先拿鑰匙開鎖，當鑰匙靠近尾門時，只需要輕按后備廂上的按鈕便可解鎖，隨后便能按開關開啟尾門，當然如果能夠給它配上一個感應式尾門那就更好了。
它的車內儲物格數量比較多，基本上觸手可及的地方都設有容積不錯的儲物格，而最值得一提的是那個非常寬大的前排中央扶手箱。經過仔細的對比，我發現其車內儲物格的設計及布局均與比亞迪S7基本上是一樣的，只不過有一兩個儲物格稍微做了調整而已。而它的后備廂則跟比亞迪S7放倒第三排座椅的情況下是完全相同的，這點已經得到廠方工作人員的證實。