◆ 噪音測試

   從各個速度區(qū)間的實測噪音值來看，它的車廂隔音水平確實比較出色，所有的實測噪音值都明顯低于汽車之家的推薦噪音值。當然了，跟同級別同價位的競爭對手相比，這樣的表現(xiàn)也會有一定的優(yōu)勢。

● 噪音測試：

    在車廂隔音水平方面，它的整體表現(xiàn)讓人滿意。以純電行駛為主的它，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi)，坐在車內(nèi)感覺比較安逸、舒適，此時主要以胎噪為主，動力系統(tǒng)幾乎悄無聲息，即便是發(fā)動機介入充電，傳遞到車內(nèi)的噪音也不明顯，而且動靜還明顯比唐DM小。

    隨著車速的提升，當車速超過100km/h之后，動力系統(tǒng)安靜依舊，但風噪和胎噪?yún)s明顯增加了很多，這就是它在120km/h時噪音實測值稍微高于汽車之家推薦值的主因。從各個實測噪音值來看，它的車廂隔音水平跟我之前實測的唐DM雙擎四驅(qū)版是同一水平的。

● 噪音測試：

    在噪音測試環(huán)節(jié)，它在怠速狀態(tài)下的實測噪音值明顯低于汽車之家“中型車及以上級別車型”的標準，表現(xiàn)值得肯定。但隨著車速的提高，在60km/h以及120km/h時速狀態(tài)下的實測噪音值都略高于標準，這是需要提升的地方，個人認為問題主要在于輪胎的抑噪能力一般，導(dǎo)致了它在高速行駛時路噪較大。

●噪音測試：表現(xiàn)一般

    相較之下，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版在噪音測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)就不太盡如人意了，除了怠速噪音優(yōu)于汽車之家“中型車及以上級別車型”標準外，60km/h、80km/h以及120km/h時速狀態(tài)下噪音都略高于標準值。

    小結(jié)：除了不太理想的噪音成績外，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的加速、制動測試成績都相當搶眼，表現(xiàn)出了相當不俗的性能實力。

    噪音測試時我們分別測量了EV純電模式和HEV混動模式兩種情況。結(jié)果出了怠速時，EV純電模式優(yōu)勢明顯外，在60km/h、80km/h和120km/h的情況下，EV純電模式只是略低于HEV混動模式。噪音儀測出的差距并沒有體感上那么明顯。