如果只看中控造型，難免會有點失望，因為它的變化甚至比外觀還要少。實際上，新款雷凌主要提升在配置，例如在智能座艙方面，它就對中控屏、多媒體系統(tǒng)以及儀表進行了升級。除了上面所說的，它配備“數(shù)字鑰匙”功能，實現(xiàn)手機即鑰匙，可以遠程控制。一句話概括，那就是更加懂國人需求了，更加接地氣了。

    作為一款主打家用的緊湊型車，內(nèi)飾設計一定要耐看且不過時。新一代雷凌延續(xù)了美版卡羅拉的設計，采用了“極美極簡，沖擊感官”為理念的內(nèi)飾設計，整個中控臺大到T型區(qū)域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創(chuàng)造”，讓空白的地方盡可能的留白，把按鍵操作區(qū)域集中在中控屏附近，互不干涉。

    內(nèi)飾顏色方面，新一代雷凌只有頂配車型才標配“黑色+米色”內(nèi)飾，其余車型標配黑色內(nèi)飾，但實拍的這臺中配運動版車型就選裝了“黑色+米色”內(nèi)飾，雙色搭配看起來居家一些，不像純黑內(nèi)飾那般沉悶。

    豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）除了沒有裝備在最低配的進取版上以外，其余車型均實現(xiàn)標配，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實現(xiàn)自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)；由于這個智行安全套裝不支持選裝，筆者建議那些對主/被動安全配置有要求的消費者考慮一下次低配豪華版及以上車型。

    雷凌與師出同門的CH-R相似的地方在于中控屏，這個造型以及內(nèi)置系統(tǒng)的UI都十分相似。除了，最低配的進取版不配備中控屏幕、科技版配備12.1英寸中控彩色豎屏以外，其余車型均配備9英寸彩色大屏。

    豐田為了突出科技版車型與其余車型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，還針對原廠導航系統(tǒng)做出了差異化處理；例如只有科技版車型上的12.1英寸大屏才搭載了原廠GPS導航系統(tǒng)，其余車型（低配的進取版無中控屏）上的9英寸大屏都需要通過百度CarLife或者趣駕WeLink手機映射實現(xiàn)導航功能。

    關于空調(diào)配置方面，新一代雷凌的燃油版車型僅科技版和尊享版配備自動空調(diào)，其余車型均為手動空調(diào)，而PM2.5空氣過濾裝置則是全系標配。有意思的是，非科技版車型的空調(diào)面板和按鍵與全新凱美瑞有著相似的風格，用的都是一些小按鍵，看著挺精致的，喜歡盲操作的用戶就需要看準摸準來按了，不然容易按錯。

★內(nèi)飾很漂亮

    新款雷凌的內(nèi)飾也做了不小的升級，整體看起來更有層次感，整個中控臺T字區(qū)從造型到按鍵布局都做了不小的“再創(chuàng)造”。官方給的說法是，讓空白的地方盡可能的留白，把按鍵操作區(qū)域集中起來，互不干涉。

    普通的車型配備了9英寸中控彩色大屏（科技版為12.1英寸大屏），整套內(nèi)核系統(tǒng)操作流暢度不錯，像素分辨率在這個級別的正常水平，界面視效設計略微有些簡單。各種像什么藍牙、原廠手機互聯(lián)啥的也都整上了。就有一點，原生這套系統(tǒng)不帶導航，需要你下載一個官方的“趣駕WeLink”App或是百度CarLife才能實現(xiàn)大屏幕導航功能。

    全系標配PM2.5空氣過濾系統(tǒng)這個需要點個贊，尤其是現(xiàn)在大城市的空氣質(zhì)量是個非常值得你重視的問題。車內(nèi)空調(diào)顯示屏上還有個小的監(jiān)控表，可以非常直觀的看到車內(nèi)空氣質(zhì)量的實時變化。

●內(nèi)飾：好看更好用

● 內(nèi)部大比拼

    看完外觀，接下來我們走進英朗與雷凌的內(nèi)飾，來看看兩款車在內(nèi)飾的設計元素以及配置方面，又有哪些差異。

    與外觀的大幅度造型調(diào)整相比，英朗的內(nèi)飾就沒有太多新元素的加入了，內(nèi)飾造型設計基本與老款車型保持一致，設計感與豪華感都很強，甚至在同級別競品中也算是佼佼者。而雷凌的內(nèi)飾設計雖然比較中庸，但內(nèi)飾的用料方面可是比英朗強不少。

    盡管英朗的多媒體顯示屏尺寸小于雷凌，但功能性上確實有著一定優(yōu)勢，不僅支持百度CarLife，還支持蘋果CarPlay，對于用戶日常使用提升了很大便利性。只是在多媒體系統(tǒng)操作界面的流暢度上，英朗還有提升空間，這一點與功能更少的雷凌相比存在差距。

    在新車配置方面，我們試駕的這臺18T 自動旗艦型（售價14.39萬元）相比老款英朗頂配車型（18T 雙離合豪華型，售價15.09萬元），增加了新多媒體系統(tǒng)、蘋果CarPlay/百度CarLife手機映射功能、導航、后視鏡電動折疊、前排座椅加熱、倒車影像、自動防眩目后視鏡等日常生活中很常用的配置，而價格還降低了7000元，性價比有著不小的提升。而與雷凌的配置相比，英朗也是占據(jù)著一定優(yōu)勢。

    拉開車門，落坐其中。可以看到，與之前的1.6L和1.8L車型相比，它的車內(nèi)變化比較明顯，首先是中控臺以及四個門板內(nèi)側(cè)增加了一條紅色線作為點綴；其次，之前左右貫穿于中控臺的裝飾件由之前的銀色變成了現(xiàn)在的亮黑色，精致度稍有提高；然后，運動型座椅的中央面料顏色從之前的黑色變成了現(xiàn)在的紅色，并且用紅色縫線以及“LEVIN”標識作為點綴，整體看上去更具運動感。比較可惜的是，上面介紹的這些車內(nèi)變化僅會出現(xiàn)在1.2T頂配車型上。

    車內(nèi)的配置也有一定的提升，比如配備了8英寸全觸摸屏的多媒體系統(tǒng)，這可是之前的1.6L車型都不具備的配置。值得一提的是，這套多媒體系統(tǒng)不僅擁有豐富的功能，而且系統(tǒng)的運行流暢度、觸摸屏的靈敏度以及界面的便捷性都有相當不錯的表現(xiàn)。

    除此以外，雷凌1.2T車型標配了TOYOTA SMART STOP發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，并且還增加了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）、牽引力控制系統(tǒng)（TRC）以及上坡啟動輔助控制系統(tǒng)（HAC）的主動安全套裝。與之前的1.6L車型相比，主動安全配置的提升很明顯。至于車內(nèi)乘坐及儲物空間方面，它沒有任何的變化，依舊處于同級中等偏上的水平。

    雷凌雙擎相比同級車型，在配置方面有一定優(yōu)勢，例如遠近光一體的LED前大燈，在同級車型中非常難得，但卻能使車輛的檔次明顯提升，夜間點亮之后的視覺效果非常贊。在內(nèi)飾設計方面，雷凌雙擎沒有太多的突破，但整體質(zhì)感要比普通版雷凌更優(yōu)秀。如果你還想了解更多雷凌車系的車型信息，可以點這里《精英版值得推薦 廣汽豐田雷凌購車手冊》。下一頁，我們將聊聊雷凌雙擎的試駕感受，跟普通版雷凌會有很大差別嗎？

內(nèi)飾：

    坐進車內(nèi)，儀表盤和中控臺底部與普通版車型有所不同，其余的設計秉承了豐田一貫的思路：順手；各個按鍵和旋鈕尺寸都比較大，行車中也能方便操作。

    儀表盤取消了轉(zhuǎn)速表，換來的是一塊動力狀態(tài)的指針，官方稱之為綠色駕駛指示。表盤分為三個部分，當松開油門或者踩剎車時，指針將指向CHG代表動能回收。當平穩(wěn)駕駛時指針將在ECO區(qū)間內(nèi)，表示當前駕駛比較節(jié)能。急加速時則指向PWR，發(fā)動機此時為主要動力來源，提供必要的加速。

    中間的4.2英寸彩色除了顯示導航、行車信息以外，還可以顯示動力流，方便駕駛員隨時了解混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如果你想跟同車的朋友炫耀，打開中央大屏幕好了，也可以顯示動力流。

  ◆ 廣汽豐田雷凌

    雷凌的內(nèi)飾簡直和卡羅拉一模一樣，只是在某些配置上略有差異，比如雷凌的方向盤上就多了兩個換擋撥片，這也是為了凸顯它年輕、運動的定位。

● 內(nèi)飾：用料出色，配置上略有不足

    由于之前已經(jīng)見過了卡羅拉的內(nèi)飾，所以這次看到雷凌的中控臺，我并沒有過于強烈的新鮮感。不過，值得認可的是在用料方面，它的表現(xiàn)真是相當出色。中控臺的上部以及中部都采用了軟質(zhì)材料，并且仿皮革縫線的設計，讓它在視覺上也顯得更加高檔。

    粗壯的三輻方向盤提供了出色的手感，右側(cè)的多功能按鍵是控制行車電腦，相應的信息是通過儀表盤中間4.2英寸彩色顯示屏輸出的，左側(cè)的按鍵是控制音響的音量、收音機頻道和藍牙電話功能。

    中控面板上的區(qū)域劃分非常清晰，異形的輪廓并不會讓人覺得過于沉悶，多媒體系統(tǒng)的音量旋鈕手感非常細膩，按鍵的鍵程適中，使用感受上挑不出任何瑕疵。

    雷凌配備的多媒體系統(tǒng)功能上很全面，USB接口不僅可以給蘋果手機充電，還可以讀取手機里的音樂。雷凌配有倒車影像功能但卻沒有配備倒車雷達，倒車雷達只是針對1.6L車型才有的配置，要是能夠同時配備倒車影像和雷達，相信在倒車的時候，我們會更加方便的了解到車后的情況。

    對于內(nèi)飾部分，讓我不太滿意的有兩方面，第一是在雷凌的整個車系中，只有1.8L頂配車型才有定速巡航這項配置，這樣的表現(xiàn)相比于同級別的眾多對手，并不占優(yōu)勢；第二是它的雨刷間歇擋沒有間歇頻率調(diào)節(jié)功能。這樣的要求對于一款售價十多萬的車型來說絕對不過分，而且這兩項配置對于廠家來說，增加也應該并不困難，現(xiàn)在只能希望在未來年度改款的時候，能增添這兩項配置。