車輪輪胎廣汽傳祺-傳祺GS4
車輪輪胎
兩款車都不約而同的采用了雙色輪圈，果然是很時尚的定位。榮威RX5 PLUS配備18英寸鋁合金輪圈以及固鉑ZEON C7系列輪胎，規(guī)格為235/50 R18，而GS4的輪圈則小了一號，17英寸，輪胎為固鉑EVOLUTION CTT系列，規(guī)格為225/60 R17。前者是一款注重靜音舒適性表現(xiàn)的輪胎，市場價約450元/條，后者則是一款針對SUV車型開發(fā)的輪胎，同樣也主打靜音，且能兼顧一定的off-road路況，市場價約435元/條，兩者價格非常接近。
車輪輪胎
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最能體現(xiàn)“光影雕塑3.0設計語言”精髓的部位是車身側面，車身雕塑感源于線條的勾勒，在光影的效果下讓形面看起來干練有力。在具體細節(jié)方面，全新GS4的亮點在于配置功能，18英寸的輪圈、米其林輪胎以及外后視鏡支持電動折疊，都看出它的誠意。
在底盤方面，它與之前的傳祺GS4沒有區(qū)別，依舊采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構。輪胎方面，它配備了規(guī)格為215/55 R18的米其林PRImACY 3ST輪胎——一套干濕地抓地性能均表現(xiàn)出色的輪胎。
車輪輪胎
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輪胎配置方面，銳騰和GS4都使用的是18英寸輪圈，盡管兩款輪圈造型不一樣，銀+黑的配色加上雙五輻式造型對于年輕人來說都具有一定的吸引力。輪胎配置方面有所差距，銳騰配備的米其林輪胎寬度為235mm，相比GS4配備的瑪吉斯輪胎相比，檔次更高，但同時零售價也要高出一大截。兩車備胎全部使用的是非全尺寸備胎，滿足應急條件下的移動需求夠了。
我這一次測試的是傳祺GS4的200T手動豪華版車型，與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱。在懸架結構方面，它采用的是前麥弗遜、后多連桿的組合，這在同級別車型中也是比較常見的。至于輪胎方面，那套只配給頂配車型的215/55 R18馬牌MC5輪胎自然是不見了蹤影，取而代之的是規(guī)格為215/60 R17的瑪吉斯BRAVO HP-M3輪胎。
車輪輪胎
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不過CS75在輪胎上也不是完全吃虧的，打開后備箱之后就會發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4配備是非全尺寸備胎，而CS75的備胎上是鋼輪圈，但可是實實在在的全尺寸備胎。只是我們在這里再三提醒大家，千萬別因為備胎是全尺寸的就不去補胎或購買新胎了，那樣到了下一次再發(fā)生狀況的時候，可就真的沒備胎可用了。
我很喜歡傳祺GS4的這套18英寸雙色多輻輪圈，乍看之下似乎是雙五輻的設計，但細看后才發(fā)現(xiàn)內(nèi)部還有黑色的細條兒支撐，和CS75那套普通的17英寸銀色雙五輻相比真是要威武的多。再對比下輪胎的規(guī)格，GS4采用的是規(guī)格為215/55 R18的瑪吉斯BRAVO HP M3系列輪胎，市場價約750元/條；CS75采用的則是規(guī)格為225/65 R17的優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91系列輪胎，市場價約500元/條。
我們試駕的頂配車型配備馬牌MC5系列輪胎，尺寸為215/55 R18。次頂配的豪華版和手動尊貴版也是配這個尺寸的輪胎，但品牌為瑪吉斯。高級的輪胎除了有面子之外，靜音和抓地力表現(xiàn)也更加出色。而車系中的其余車型則為215/60 R17，輪圈小一點，但從另外一個角度看，也有可能加速反而會快一些。
