如果對于后排的舒適性配置要求比較高的話，那就只能選擇全系的頂配車型了，后排座椅的通風、加熱、電動調節全都支持。我們拿到的這輛次頂配車型，除了柔軟的頭枕和后風擋遮陽簾之外，就只有充電接口了，相比我自己的車，還減配了后排的側窗遮陽簾。后排座椅靠背依舊不支持放倒，因為電池位置的改變，讓后備廂的容積增大到了454L，雖然還是不大，但實用性也算所有提升。

    說到家庭使用，就要批評ES的后備廂設計了，454L的容積在同級別中不算大的，而且全系都不支持后排座椅放倒功能，在后備廂空間的實用性和靈活性上表現都不夠好。

    儲物空間表現比較優秀，中央扶手箱和后排扶手內部儲物深度都很大，放下2瓶550ml的水瓶還有富余的空間，全車共有4個USB接口，加上無線充電功能，基本能保障乘客常規使用。后備廂雖然不支持放倒，但是內部空間平整，舉家出行都不成問題。

    將服務于混合動力系統的電池組放置在后排座椅下方，使新車的行李廂空間得到了充分釋放。與常規版車型相同的454L行李廂容積消除了潛在客戶對混動版裝載能力的顧慮，而油耗表現則是常規版難于企及，用我同事的話說，300h才是好ES。

● 后備廂和儲物空間

   現款ES混動車型電池組要侵占后備廂空間，所以后備廂空間縱深有限，放大號的行李箱只能橫向放，對于混動車型來說，很多車都是這樣。全新ES 300h試駕車的后備廂跟普通汽油版后備廂是完全一樣的，電池組都在座椅下方，體積較小，所以完全沒有侵占后備廂空間，這點對于混動車型來說相當難得。不過不足是，由于車身內部在座椅后方有V型加強鋼架結構，所以全新ES的后排座椅不能放倒。

    兩車的后備廂尺寸比較常規，放入一個28英寸旅行箱后剩余的空間不是很大。它們的后備廂都無法放倒，ES在第二排座椅中間有個小的開口，放入細長物品時可以起到拓展作用。

    在后備廂的儲物空間方面，兩款車型的表現都不太令人滿意。后備廂四周不太規整的設計，讓放置物品時有些不太方便。我們找來了20英寸、24英寸和28英寸的行旅箱來進行體驗，整個放置過程需要不停的挪動物品才能完全放下。

    本文給大家介紹的雷克薩斯ES300h車型，由于它是混合動力，在后排椅背后安裝有電池組，因此對整車后備廂的空間有一定的占用。廠商公布的容積數據為425L，僅僅略大于英菲尼迪Q70L（422L），雖然對日常來說基本夠用，但與凱迪拉克XTS（537L）、捷豹XF（500L）相比，差距還是挺明顯的。此外，該車的后排椅背還不能放倒，因此就后備廂表現來看，雷克薩斯ES300h還是存在一些遺憾的。

    由于是混合動力車型，后備廂與客艙之間被體積龐大的電池組占據，所以雷克薩斯ES的后備廂縱深和容積是5款車型中最小的，不過即使如此，官方公布的容積數值也有425升，可以滿足日常需要。

    后備廂部分，XTS的官方容積數據為509L，ES為490L，XTS更大一些，實際測量的數據也印證了這點，而且它還比ES多了后排座椅椅背4/6放倒功能，擴展能力更強，畢竟在這級別車型中，后排能放倒的還真不多。

    高配的ES300h（豪華版）帶有電動后備廂，我們這輛低配車的為手動。與汽油版ES相比，這輛ES300h的后備廂容積有所減小，主要是因為設計師將鎳氫電池組安置在了后備廂內�？v向空間正好能放下一個28寸旅行箱，實在不算充裕，但基本夠用。

    規整的后備廂展現了不錯的儲物能力，官方標稱的490升容積同時放入一個高爾夫球包以及一個32寸行李箱完全不成問題。

    ES的儲物空間足夠日常使用，3款車的表現都屬于普通水平，常規的、該在的基本都在，但是缺乏亮點。ES300h混動系統的電池組擺在了后排座椅之后，因此它的后備廂容積是3款車里最小的，目前還沒有具體參數。