中控方向盤上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4
● 內飾對比
冒險家的內飾無論是造型設計還是用料做工在這個級別中都屬于佼佼者，坐入車內豪華感十足，就算是兩驅中低配車型照樣是這樣；相比之下XT4則有些“素”了，除了配色用料沒有前者上檔次外，在設計上同樣差距不小。
體驗視頻：
值得一提的是，冒險家的功能控制調節(jié)并沒有采用常規(guī)的滾輪、按鍵的樣式，而采用的是類似游戲機的搖桿設計，剛開始我還有點擔心它會出現(xiàn)誤觸的情況，但使用一段時間后發(fā)現(xiàn)真是又精準又好用，點個贊。
● 不同的內飾氛圍
來到車內，這兩臺車外觀留給人的印象繼續(xù)延續(xù)：奧迪Q3不對稱的中控臺造型以及更加豐富的用料，營造出精致的科技感；而凱迪拉克相比之下更為“安分”，雖然軟質材料應用更多，但是視覺感受相對單一，帶來傳統(tǒng)認知中的豪華感。
其實不管是內飾造型還用料，奧迪Q3和凱迪拉克XT4就像是兩種截然不同性格的表達，奧迪Q3更愿意出跳一些，比如中控屏向主駕一側傾斜、翻毛皮的應用等，讓你能在同級別的很多車中一眼就記住它；凱迪拉克XT4在用料的高級感上完全不輸，但多少欠缺了一些激情。
毋庸置疑，奧迪Q3的液晶儀表盤不論是觀感還是使用體驗都遠優(yōu)于凱迪拉克XT4。中控屏方面，還是奧迪Q3的尺寸更大，但是在操作流暢度和一些基礎功能的全面性上，二者沒有明顯差距，反倒是在一些在線功能方面，凱迪拉克XT4表現(xiàn)還要更好一些。
前排一些其他細節(jié)配置上，奧迪Q3和凱迪拉克XT4也都沒有拉開明顯差距，比如雙溫區(qū)自動空調、電子手剎等，兩車均有配備。再往細節(jié)上摳，奧迪Q3多了自動駐車，而凱迪拉克XT4則在中央扶手箱內比對手多了一個12V電源。
中控方向盤
內飾方面，凱迪拉克XT4和寶馬X1的中控臺都采用了大量皮革包裹裝飾以凸顯設計上的豪華感，兩者設計上都運用了各自品牌的家族化設計元素。凱迪拉克XT4在設計上呈現(xiàn)的是美式豪華風格，寶馬X1彰顯的則是運動感與簡約的設計。
整體來看，兩款車的內飾設計風格同樣有著較大的差異，凱迪拉克XT4更注重彰顯豪華感，而寶馬X1的設計更為簡潔和注重運動感的營造。
XT4的內飾整體造型屬于比較簡潔的類型，全黑的配色看上去很有運動感，除了8英寸觸控屏幕之外，它還將我們比較常用的空調控制、座椅加熱、通風和自動泊車等功能獨立出來，使用起來還是很方便的。
XT4的方向盤造型和手感都很不錯，握起來很粗壯，方向盤上的多功能按鍵手感還不錯，但是滾輪的表現(xiàn)就差一些了，操作起來比較生澀，擋位也不是很清晰，有待提升。作為一款頂配車型，沒有配備全液晶儀表有點可惜，畢竟同級別對手大多都有全液晶儀表的配置了。不過，我個人倒還是比較喜歡這種指針式的，看上去更直觀，對于這種配置跟外觀一樣，因人而異吧！
XT4的多媒體屏幕反應速度和分辨率都表現(xiàn)不錯，功能表現(xiàn)也很全面，除了我們經常提到的CarPlay和CarLife之外，進入Cadillac的App之后，還有獨立的一些應用軟件，滿足大家多方面的需求。
在排擋桿后面還有多媒體控制區(qū)，但可控制的功能相對比較單一，旋鈕上面的黑色材料看著很有檔次感，但這只是裝飾，并沒有其他的作用，剛開始我還以為會有觸摸功能呢！好吧，是我想多了。
雖然兩車都采用的指針+液晶儀表盤的方式，但UX的設計相比XT4還是更討人喜歡，整體視覺效果更顯檔次。真皮包裹的方向盤出現(xiàn)在兩款車型上，但握感方面還是UX要強于XT4，好在功能性方面后者優(yōu)勢明顯，配備了換擋撥片以及方向盤加熱功能。
作為豪華品牌，內飾氛圍的營造也很重要，凱迪拉克XT4車內大量采用了皮質覆蓋，這是提升豪華感的保障之一，為了照顧所面向的年輕消費者，它采用了更多層次的劃分，看起來不會覺得古板。
而在多媒體部分，除了傳統(tǒng)的車機部分外，還支持如今流行的互聯(lián)網(wǎng)功能，下載Cadillac應用后它相當于額外的一套車機系統(tǒng)，里面預裝了音樂和導航等App，還有BOSE音響協(xié)同工作，用起來很方便。不過位于擋把后面的多媒體控制區(qū)無法操控這個額外的系統(tǒng)，只能調節(jié)音量，還有優(yōu)化的空間。
