● 內(nèi)飾對(duì)比

    冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是用料做工在這個(gè)級(jí)別中都屬于佼佼者，坐入車(chē)內(nèi)豪華感十足，就算是兩驅(qū)中低配車(chē)型照樣是這樣；相比之下XT4則有些“素”了，除了配色用料沒(méi)有前者上檔次外，在設(shè)計(jì)上同樣差距不小。

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    值得一提的是，冒險(xiǎn)家的功能控制調(diào)節(jié)并沒(méi)有采用常規(guī)的滾輪、按鍵的樣式，而采用的是類(lèi)似游戲機(jī)的搖桿設(shè)計(jì)，剛開(kāi)始我還有點(diǎn)擔(dān)心它會(huì)出現(xiàn)誤觸的情況，但使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)真是又精準(zhǔn)又好用，點(diǎn)個(gè)贊。

● 不同的內(nèi)飾氛圍

    來(lái)到車(chē)內(nèi)，這兩臺(tái)車(chē)外觀留給人的印象繼續(xù)延續(xù)：奧迪Q3不對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)造型以及更加豐富的用料，營(yíng)造出精致的科技感；而凱迪拉克相比之下更為“安分”，雖然軟質(zhì)材料應(yīng)用更多，但是視覺(jué)感受相對(duì)單一，帶來(lái)傳統(tǒng)認(rèn)知中的豪華感。

    其實(shí)不管是內(nèi)飾造型還用料，奧迪Q3和凱迪拉克XT4就像是兩種截然不同性格的表達(dá)，奧迪Q3更愿意出跳一些，比如中控屏向主駕一側(cè)傾斜、翻毛皮的應(yīng)用等，讓你能在同級(jí)別的很多車(chē)中一眼就記住它；凱迪拉克XT4在用料的高級(jí)感上完全不輸，但多少欠缺了一些激情。

    毋庸置疑，奧迪Q3的液晶儀表盤(pán)不論是觀感還是使用體驗(yàn)都遠(yuǎn)優(yōu)于凱迪拉克XT4。中控屏方面，還是奧迪Q3的尺寸更大，但是在操作流暢度和一些基礎(chǔ)功能的全面性上，二者沒(méi)有明顯差距，反倒是在一些在線功能方面，凱迪拉克XT4表現(xiàn)還要更好一些。

    前排一些其他細(xì)節(jié)配置上，奧迪Q3和凱迪拉克XT4也都沒(méi)有拉開(kāi)明顯差距，比如雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎等，兩車(chē)均有配備。再往細(xì)節(jié)上摳，奧迪Q3多了自動(dòng)駐車(chē)，而凱迪拉克XT4則在中央扶手箱內(nèi)比對(duì)手多了一個(gè)12V電源。

    內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT4和寶馬X1的中控臺(tái)都采用了大量皮革包裹裝飾以凸顯設(shè)計(jì)上的豪華感，兩者設(shè)計(jì)上都運(yùn)用了各自品牌的家族化設(shè)計(jì)元素。凱迪拉克XT4在設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)的是美式豪華風(fēng)格，寶馬X1彰顯的則是運(yùn)動(dòng)感與簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)。

    整體來(lái)看，兩款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣有著較大的差異，凱迪拉克XT4更注重彰顯豪華感，而寶馬X1的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔和注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。

    XT4的內(nèi)飾整體造型屬于比較簡(jiǎn)潔的類(lèi)型，全黑的配色看上去很有運(yùn)動(dòng)感，除了8英寸觸控屏幕之外，它還將我們比較常用的空調(diào)控制、座椅加熱、通風(fēng)和自動(dòng)泊車(chē)等功能獨(dú)立出來(lái)，使用起來(lái)還是很方便的。

     XT4的方向盤(pán)造型和手感都很不錯(cuò)，握起來(lái)很粗壯，方向盤(pán)上的多功能按鍵手感還不錯(cuò)，但是滾輪的表現(xiàn)就差一些了，操作起來(lái)比較生澀，擋位也不是很清晰，有待提升。作為一款頂配車(chē)型，沒(méi)有配備全液晶儀表有點(diǎn)可惜，畢竟同級(jí)別對(duì)手大多都有全液晶儀表的配置了。不過(guò)，我個(gè)人倒還是比較喜歡這種指針式的，看上去更直觀，對(duì)于這種配置跟外觀一樣，因人而異吧！

    XT4的多媒體屏幕反應(yīng)速度和分辨率都表現(xiàn)不錯(cuò)，功能表現(xiàn)也很全面，除了我們經(jīng)常提到的CarPlay和CarLife之外，進(jìn)入Cadillac的App之后，還有獨(dú)立的一些應(yīng)用軟件，滿足大家多方面的需求。

    在排擋桿后面還有多媒體控制區(qū)，但可控制的功能相對(duì)比較單一，旋鈕上面的黑色材料看著很有檔次感，但這只是裝飾，并沒(méi)有其他的作用，剛開(kāi)始我還以為會(huì)有觸摸功能呢！好吧，是我想多了。

    雖然兩車(chē)都采用的指針+液晶儀表盤(pán)的方式，但UX的設(shè)計(jì)相比XT4還是更討人喜歡，整體視覺(jué)效果更顯檔次。真皮包裹的方向盤(pán)出現(xiàn)在兩款車(chē)型上，但握感方面還是UX要強(qiáng)于XT4，好在功能性方面后者優(yōu)勢(shì)明顯，配備了換擋撥片以及方向盤(pán)加熱功能。

    作為豪華品牌，內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造也很重要，凱迪拉克XT4車(chē)內(nèi)大量采用了皮質(zhì)覆蓋，這是提升豪華感的保障之一，為了照顧所面向的年輕消費(fèi)者，它采用了更多層次的劃分，看起來(lái)不會(huì)覺(jué)得古板。

    而在多媒體部分，除了傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)部分外，還支持如今流行的互聯(lián)網(wǎng)功能，下載Cadillac應(yīng)用后它相當(dāng)于額外的一套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，里面預(yù)裝了音樂(lè)和導(dǎo)航等App，還有BOSE音響協(xié)同工作，用起來(lái)很方便。不過(guò)位于擋把后面的多媒體控制區(qū)無(wú)法操控這個(gè)額外的系統(tǒng)，只能調(diào)節(jié)音量，還有優(yōu)化的空間。

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