標配的前排座椅通風/加熱功能算是一個亮點，無論是夏天還是冬天都能提升不小的座艙舒適度，值得一提的是，全新邁騰380 TSI尊貴版的座椅配置遠沒有它好，加熱通風僅支持選裝。商務屬性的它雖說屏幕尺寸和車機UI在營造科技氛圍上差點意思，但該有的功能樣樣都有，整個體驗下來流暢程度還算可以。

    中控臺下方則全部留給了儲物空間，原來的傳統式擋桿也改為了旋轉式懷擋，日常駕駛比較符合操作直覺，但卻造成了一個不大不小的槽點，這一點我們留到駕駛部分再去吐槽。此外全新邁騰僅保留了為啟動按鍵和電子手剎保留了實體按鍵，其他功能按鍵全部整合進了中控屏內，先不論好不好用，的確需要一定的適應時間。

    頂配車型在副駕還增加了11.6英寸娛樂屏，支持通過藍牙連接耳機，行車中副駕觀看視頻不會干擾到駕駛者，并且這塊屏幕還支持“防窺”，主駕側基本看不清，可以進一步保證行車安全。

沒有家的溫暖但挺有質感

   車內也是濃濃的商務風，細節處的質感很棒只是有些冰冷。中控臺大量使用舒展的橫向線條并沒有任何向駕駛員傾斜的環抱設計，門板沒有明顯的凹凸，盡量做得比較薄，這都是為了營造車內的寬敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶儀表盤設計簡潔、功能豐富。我最喜歡的就是全地圖顯示模式，這讓駕駛員的視線能一直保持在正前方，這才是真正的配置為駕駛服務，而不像某些品牌一樣全是眼花繚亂的噱頭。

   9.2英寸中央觸控屏的顯示效果同樣清晰易讀，無邊框設計和左側基礎控制鍵之間的金屬裝飾質感也很棒。基本的功能都有，就是觸控反映還是不夠流暢。空調面板也為了提升質感使用了觸控設計，雖然加大了觸控鍵間距以便于操作，但仍然沒有實體按鍵方便。

    全液晶儀表可顯示的信息很豐富，并且顯示界面也可以根據駕駛者的喜好進行切換。三輻式真皮多功能方向盤是它們的標配，帕薩特相比邁騰多出了換擋撥片和方向盤加熱功能，且其內圈還設有裝飾件，更討人喜歡。

    君威和邁騰的內飾也是不同的風格，君威的內飾層次感更強一些，設計也更符合年輕人的審美。而邁騰的內飾采用對稱的設計，中控臺以及門板上的木紋裝飾板就顯得過于商務了，但用料和做工還是很過硬的。

    兩車方向盤都采用了真皮包裹，邁騰的手感要更為細膩一些，而君威稍顯粗糙一點。另外邁騰的三輻式方向盤底部還帶有一點平底的設計，在造型上顯得比較運動。

    君威多功能方向盤上的按鍵布置有些凌亂，所以導致每回操作都要看著它完成，并且按鍵回饋的力度有些生硬，而邁騰的功能按鍵就是典型大眾車的品質，各方面的手感基本上無可挑剔。

    兩套多媒體系統操作的流暢程度可以說不相上下，反應速度都很快，論界面的樣式君威會稍顯現代一些，圖標和動畫的樣式都比較新穎，年輕人會比較喜歡。但如果從實用的角度出發邁騰的表現會更好一些，因為在屏幕周邊邁騰還配有8個實體按鍵，分別涵蓋了幾乎所有的功能，所以通過按鍵就可以進入該功能界面，就不用在屏幕里找了。

    在主/被動安全方面，君威的表現比較出色，配備有車道偏離預警、主動剎車、并線輔助等，對于新手來說，這些配置還是相當實用的。

● 內飾：整體風格還是偏穩重。

    和它年輕化的外觀相比，全新邁騰的內飾甚至比上一代看上去還要更加穩重一些。說實話，作為年輕人，我不太喜歡這種千篇一律、保守古板的設計風格，但站在商務人士的角度來看，這種簡約的內飾設計恰恰也是最經久耐看、穩重大氣的。

    全新邁騰在內飾方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，新樣式的空調出風口融入金屬裝飾條，起到了拉伸橫向視覺效果的作用，使整個車廂看上去更加寬敞、明亮。

    盡管空調控制面板還是老樣子，但這款頂配邁騰配備了三區獨立空調還是很令人激動的。試駕這幾天廈門的天氣非常悶熱，因為有了后排獨立空調，后排乘客的舒適度感覺一下子就提升了不少。

    新的8英寸MIB多媒體系統界面設計非常簡潔，主菜單甚至還是黑白雙色顯示的。不過它的音頻以及導航頁面顯示還是很清晰的，而且系統操作流暢。當手指靠近屏幕的時候，它還會人性化的彈出菜單，這一點和高爾夫一樣。

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    其實內飾最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶儀表，科技感爆棚，樣式和奧迪最新的液晶儀表很相似，只是看起來不那么運動、而是更加沉穩。頂配車型上的丹拿音響配有12個揚聲器，音效比上一代車型更好。

● 車內：座椅的顏色搭配擁有不錯的視覺效果

● 中控內飾配置篇：車內變化小、新增配置是亮點

    相比于空間和外觀的變化，新邁騰的中控內飾部分變化相對較少了。中控臺基本延續現款之前的輪廓，只是在細節上做了些調整，比如深色的木紋與金屬拉絲面板的搭配就取得了不錯的效果。

    還記得老邁騰中控臺上惡俗的桃木面板么？顏色、花紋、光澤都不那么顯檔次，不止我一個人這么認為；而在新邁騰里，這些不滿意全都沒有了，取而代之的新面板，穩重優雅，視覺效果好了很多！真是令人感動啊！

    中控臺的用料并沒有太大的改變，上半部分的覆蓋件依然由軟性材質包裹，而到了木紋裝飾板以下的部分，則多以硬塑料材質為主，做工用料上與老邁騰基本相同。    

    方向盤和儀表都是新邁騰車內變化比較大的部分，新款的方向盤我們并不陌生，其實在一汽-大眾CC上就已經見過了；而儀表盤中間部分的行車電腦可謂脫胎換骨，現款的單色屏幕被功能強大的彩色液晶屏所取代，除顯示傳統的油耗種類，電子時速表等信息外，它還加入了指南針、導航路線顯示等功能。  

    石英鐘和一鍵啟動功能同樣是此次新邁騰增加的配置，略帶復古感的石英鐘給人感覺十分典雅，氣質上也符合新邁騰的整體定位。專門的一鍵啟動對于邁騰是全新配置，精致的啟動按鈕在感官上就給人留了個好印象，至于操作，現在啟動車輛已經有兩種方法，要么是繼續插入鑰匙再長按兩秒啟動，要么是輕輕一點“ENGINE START”按鈕，由電腦完成通電、解鎖、著車等步驟，該怎么選就不用我都說了吧。

    2011款邁騰外觀的變化主要是17寸輪轂和尾燈，而內飾的變化更多一些，主要集中在四方面：更多的鍍鉻裝飾、新的中控面板、座椅的打孔真皮和后排調節前排功能。我們一一來看一下。

    除了鍍鉻裝飾以外，邁騰飽受批評的仿桃木面板也換成了銀色具有橫條紋的面板，雖然不是貨真價實的金屬材質，與真正的鋁拉絲面板或者特種鋼面板手感（R36）還有一定的差距，塑料感比較明顯，但起碼滿足了我們的視覺需求，所以也很值得肯定。

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