進入車內，這款車的中控臺采用大面積的軟性塑料材質包覆，在其下方使用了木材、真皮以及鍍鉻裝飾件點綴，這樣的內飾設計風格顯得相當簡潔。只是對購買這一級別車型的國內消費者而言，他們大多偏愛更顯檔次感的內飾設計，因此若是能更多采用真皮等材質處理中控臺會更討國內消費者喜歡一些。

　　儀表盤采用傳統的兩側實體表盤＋中央液晶顯示屏的設計方案，分列于左右最外側的表盤用于顯示油量和電池電量信息，讀數清晰明了。更多的車輛運行狀態信息會顯示在中控臺正前方的屏幕上，這也是謳歌車型的一貫設計方式。

改變內飾氛圍：偏向居家

    拉開車門坐在座椅上的第一感覺就是太舒服了，這個我們后面再細說，先談談內飾的風格、視覺感受以及易用性。MDX采用了謳歌最新的家族內飾，層次感非常強，夜晚MDX內部各個按鍵都有背光，晚上操作沒有難度，車內照明燈和氛圍燈以冷光為主。

    MDX的做工沒的說，邊緣和接縫都非常規整，按鍵手感也細膩。中控臺上半部分全部為軟質材料包裹，而且觸感很軟，MDX通過木材飾板來烘托氛圍，在中控臺、門邊和擋把后方都使用了木材加以裝飾，不得不承認板材的紋路漂亮典雅。

改變車載系統操作習慣：整體不錯 地圖縮放慢

    新內飾主要特點是采用雙液晶屏設計。頂部屏幕僅負責顯示各種信息，可選導航、音響、行車電腦、空調、電話和攝像頭，不用于控制。

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    下方屏幕以及按鍵為控制區，改變了旋鈕的操作方式，換為觸屏，屏幕帶有觸摸反饋，按觸顯示的虛擬按鍵時會有振動回饋，系統的靈敏度比較快。但這幾天讓我最不滿的是導航反應慢，通過旋鈕調整地圖比例時無法達到實時變化，有較為明顯的延遲，對此我拍攝了視頻。

    全景影像系統非常好用，可選擇不同的角度，輔助線的標注也很到位。低速中可啟動前置攝像頭，在窄路和非鋪裝路面上能及時了解視線盲區的情況，降低發生剮蹭的概率。

堅持討巧的設計：按鍵全部完美漢化 伸縮聲音控制鈕無實際用處

    值得一提的是謳歌引入中國的產品已經進行了高度的漢化，中控臺上的按鍵都為中文標注，而且翻譯的沒有歧義，即便是無任何英語基礎的人也能完全明白每個按鍵的意思，這點要比不少品牌都強，相當人性化。上部的聲音旋鈕設計為伸縮，起初我以為按下去就是關閉音響，按出來就是開啟音響，實際并不是這樣，它僅僅是有伸縮的效果，音響開關在邊上另有一個按鍵，其實將二者集成不是更好嗎。

● 內飾，關鍵詞：層次感、增配

    上一代MDX被車主們詬病最多的地方當屬內飾。很多車主表示他們的車中控臺設計普通、豪華感太弱，“不像是一臺豪華車該有的水平”。其實這里有兩方面問題，一是設計風格，二是做工用料。

    舉個例子，比如在一臺性能跑車上，你會希望中控臺被碳纖維或是翻毛皮覆蓋，如果中控臺出現一塊木頭，你會覺得很奇怪，這是設計問題；如果這車的中控臺采用碳纖維花紋的塑料面板，而且做工很差，跑起來咯咯吱吱亂響，這是用料和裝配工藝問題。MDX是偏運動的豪華SUV，我不覺得它的中控臺設計有什么問題；如果它在做工用料上出現問題，那才是不應該。

    事實上，謳歌也有在增添豪華感上面下功夫，新MDX的內飾絕大部分被細膩的軟質材料所包裹，幾處實木裝點也恰到好處。實木部分采用純手工打造的橄欖木或欖仁木，所有木材均來取材自歐洲，上面的紋路、溝壑清晰可見，凸顯出一分典雅。內飾的整體裝配工藝也挑不出什么毛病，對得起豪華品牌的名號。

    錯落有致的中控臺上布滿了按鈕，雖然已經比上一代車型簡單得多，但依舊讓人有些眼花繚亂。僅僅看著兩個大屏幕和上下兩個光驅就讓人丈二和尚摸不著頭腦，科技感是烘托出來了，但實用性似乎不那么理想。兩個光驅的設計也許主要是為后排娛樂系統考慮，后面的乘客看DVD，駕駛員聽歌，兩不耽誤。

    上面的大屏幕非觸摸屏，主要負責顯示導航、倒車影像、DVD碟片畫面等內容，可以理解為通常意義上的大屏幕，它的相關控制主要由中控臺中下方的旋鈕及周邊按鈕來完成。下面的大屏幕是觸摸屏，它主要用來操作空調和娛樂系統等。其實就是把實體按鍵集成在了觸摸屏里面，好處是讓中控臺顯得干凈，壞處是操作起來不那么直觀�？傊�在短暫的體驗中我還沒能完全把這玩意弄明白，車主們把車買回去之后估計得先花點時間研究研究。

   新MDX的配置非常出眾，許多上一代車型缺失的配置悉數登場，不再留下遺憾，比如全系標配的無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統、全景攝像頭、AcuraLink定位互動服務等，另外還有外后視鏡自動防眩目、日間行車燈等一些本來就應該出現在這個價位車型上的配置。此外，我們試駕的車款高配車型還配備了方向盤加熱、自適應巡航、后排遮陽簾等。有了這些，MDX在同價位中的配置劣勢已經變成了優勢。

●  內飾無大變化 增加多項實用配置

配置篇：

    2010款謳歌MDX的內飾風格與09款如出一轍，中控臺的布局也完全一樣，整個中控臺的布局十分整齊、配置豪華。從實拍的車型來看，2010款謳歌MDX在現款的基礎上增加了一些舒適性和娛樂性的配置，目的在于讓駕駛者和乘客在車內可以更愜意。

    中控臺上的娛樂多媒體系統也并沒有作太多的修改，與09款也是基本一致。只是導航系統進行了全新的設計，全新的導航系統能夠自動選擇行車路線，并可以顯示實時氣候信息。導航、收音機、DVD等多媒體信息都顯示在中控臺上的VGA顯示器上，這個VGA顯示器的顯示效果也是相當不錯。

    現在談談方向盤吧！2010款謳歌MDX采用了加厚的全真皮包裹方向盤，棄用了桃木裝飾。方向盤的功能更多樣化，除了娛樂系統和定速巡航的控制銨鈕外，還加入了藍牙電話控制功能，但這藍牙電話功能并不是增加的配置，只是把這個功能的按鈕從A柱上移到了方向盤上而已，當然這一改變帶來的是更便利的操作和更安全的駕駛。最值得一提的地方是方向盤新增加了換擋撥片，操控更有樂趣了。

    方向盤的力度感覺剛剛好，低速時需要稍稍用力，回彈力感覺不錯。不過有一點不足的地方就是方向盤的手感有點太硬了，不是一個圓柱形，而是帶有棱角的形狀，雖然視覺效果上是不錯，但是握起來會感覺不是很舒服。另外方向盤的轉動圈數為3.3圈，打方向時轉動的幅度比較大，當然這也是根據SUV車型重心較高的特點設計的，方向過于敏感可能會影響安全性。