● 乘坐空間

    車內(nèi)乘坐空間方面軸距更大的明銳PRO拿下一城，并且后排中間位置的凸起也比較小，如果坐滿5位乘客，車內(nèi)的擁擠感肯定要比朗逸低不少。但拋開數(shù)據(jù)層面，朗逸的前后排的坐墊和靠墊比明銳PRO更軟，長途久坐更舒適。

● 空間對比：

  朗逸后排頭部空間表現(xiàn)有優(yōu)勢，后排中部乘坐空間不太適合成年人乘坐。伊蘭特雖然后排頭部空間沒有朗逸大，但是更斜的靠背角度，乘坐起來會(huì)讓后排乘客更加舒展一些，后排中部也更適合坐人。乘坐空間方面，兩車互有勝負(fù)。

    朗逸淺色的內(nèi)飾給人的空間感更強(qiáng)，因此包括我在內(nèi)的很多人在沒對它們的空間比較之前，會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為朗逸空間更大。然而對比結(jié)果還是有些意外，二者后排的腿部空間完全相同，不過頭部空間上，朗逸還是更寬敞一點(diǎn)。

    兩車乘坐空間表現(xiàn)差異并不大，身高176cm的體驗(yàn)者分別坐入威朗和朗逸的主駕駛座，頭部空間均在1拳以上。至于后排表現(xiàn)，威朗的優(yōu)勢在于腿部空間能夠達(dá)到2拳，后排中部地板的隆起幅度也不會(huì)過于影響中間乘客的乘坐，不過頭部空間要比朗逸稍小些。

    思域和朗逸的前排乘坐空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，座椅內(nèi)部的填充物軟硬適中，乘坐舒適度也得到了很好的保障。在材質(zhì)方面，朗逸使用了皮+織物混搭的方式，在視覺效果上比起思域的織物座椅看著要上檔次。

● 乘坐空間相差無幾

    在換代之前，朗逸的后排空間屬于這級(jí)別的中流水平，而寶來就差的比較多了。換代后兩臺(tái)車來到了同一起跑線，兩拳多的腿部空間日常使用是絕對沒問題了，除了中間地板有點(diǎn)高這個(gè)小缺點(diǎn)外，朗逸和寶來相比上一代車型進(jìn)步明顯。英朗中期改款對空間沒什么影響，處在這級(jí)別的主流水平，后排腿部空間還要比寶來和朗逸大一點(diǎn)，而且后排中間的凸起沒那么嚴(yán)重，對中間乘客影響相對較小。

    作為兩款家用經(jīng)湊型轎車，空間表現(xiàn)也是消費(fèi)者選擇前需要考慮的重要因素之一。總的來說，兩車的乘坐空間表現(xiàn)基本一致，前后排的頭部及腿部空余差距都在1指左右，但座椅配置方面，C4世嘉采用了真皮座椅，同時(shí)主駕駛配有電動(dòng)調(diào)節(jié)，而朗逸采用的是織物+真皮拼接的座椅，同時(shí)只能采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，相比之下在舒適性方面要差了一點(diǎn)。而后備廂容積方面，朗逸全面占優(yōu)，且C4世嘉不能放倒后排座椅對于一些家庭用戶來說，偶爾還是會(huì)造成一些使用上的不便。

   兩車的座椅都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適度，側(cè)向包裹和支撐都做的比較到位，但相比之下C4世嘉采用的真皮座椅及電動(dòng)調(diào)節(jié)更能獲得消費(fèi)者的青睞，同時(shí)中央扶手的伸縮設(shè)計(jì)也能讓不同體型的消費(fèi)者找到一個(gè)合適的坐姿。

    乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者分別坐入兩款車型內(nèi)。C4世嘉和朗逸的前排頭部空間還分別剩余四指和一拳。而后排空間方面，兩車的表現(xiàn)在伯仲之間。頭部空間同為四指，腿部空間兩拳有余，不過從圖中也能看出，雖同樣的腿部空間大于兩拳，但朗逸還是要比C4世嘉略大一些，都完全能夠滿足日常乘坐。只是如果后排需要乘坐3名乘客的話，它們后排中央通道的凸起程度都比較高，使得舒適性有所降低。

    乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者分別坐入兩款車型內(nèi)。寶來和朗逸的前排頭部空間還分別剩余四指和一拳。而后排空間方面，兩車剩余頭部以及腿部空間則是完全相同。

    對于家用車來說，乘坐空間肯定是用戶最關(guān)心的，甚至是決定購買的主要因素，那這兩款車型的表現(xiàn)又是怎樣的呢？

    從主觀乘坐感受來看，英朗的座椅也要比朗逸稍好一點(diǎn)點(diǎn)，就一點(diǎn)點(diǎn)而已。英朗的駕駛席座椅具有6向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而朗逸則再多一個(gè)腰靠調(diào)節(jié)，功能更豐富。但也有個(gè)壞消息，朗逸的靠背調(diào)節(jié)依然是旋鈕式的，用起來真不太方便。

    兩車的后排配置又讓人糾結(jié)了，英朗具有獨(dú)立的后排空調(diào)出風(fēng)口，對提升舒適性很有幫助，但卻只配備了兩個(gè)頭枕，而且沒有后排中央扶手。朗逸則是反過來，配備三個(gè)頭枕，后排中央扶手還有兩個(gè)杯架，儲(chǔ)物空間更多，但沒有空調(diào)出風(fēng)口。三點(diǎn)式安全帶和兒童安全座椅接口兩車都配備。

    經(jīng)過對比，兩車的乘坐空間水平相當(dāng)，身高176cm的體驗(yàn)者在前排和后排都能有充足的空間，同時(shí)乘坐4名乘客空間很夠用。但如果要搭乘5名乘客的時(shí)候，朗逸的后排表現(xiàn)就沒英朗好了，后排地板凸起較高，雙腳無法平方在上面，舒適性打了折扣。

    軸距上，菲翔的2708mm比朗逸2610mm足足長了98mm，按理說應(yīng)該會(huì)有相當(dāng)不錯(cuò)的后排空間。但實(shí)際表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡，同樣調(diào)整完座椅位置后，軸距更短的朗逸竟然給出了兩拳的腿部空間，后排非常寬敞，而菲翔卻僅有一拳，后排感覺比較局促。

● 空間、動(dòng)力基本不變

    由于新朗逸的軸距沒有發(fā)生變化，依然是2610mm，所以車內(nèi)的乘坐空間和現(xiàn)款也不會(huì)有明顯的區(qū)別。身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好駕駛坐姿后，進(jìn)入后排腿前還有一拳多的余量，算不上寬敞，只能算是基本夠用吧。

    作為一款典型的家用緊湊型轎車，朗逸的內(nèi)部空間肯定是多方關(guān)注的焦點(diǎn)，而當(dāng)我親身體驗(yàn)過朗逸內(nèi)部空間后，我被徹底征服了，隨后也得出了這樣的感嘆：原來德國車的后排也能是這樣的寬敞！

　　由于定位家用，因此朗逸的前排座椅走的是舒適風(fēng)格路線，而座椅的包裹性并不是很很好。而在德國車一直被人詬病的后排空間方面，朗逸處理的比較不錯(cuò)。185cm的乘客坐進(jìn)去頭部空間有些壓抑，我想如果是175-180cm的身高駕駛者坐進(jìn)去，頭部空間會(huì)很寬敞，不會(huì)有壓抑感。而當(dāng)我坐過了朗逸的后排后，它使我徹底改變了對德國車后排空間狹小的觀念。

    朗逸的后排腿部空間大的讓人有些咋舌，編輯身高185cm坐在后座，腿部剩余的空間竟然有將近兩手掌的富余，不夸張的說，朗逸的后排是可以盤二郎腿的，沒有任何問題。

『朗逸的后備箱空間彈性很大』

　　一款家用緊湊型車除了要擁有寬大的內(nèi)部乘坐空間外，它的后備箱容積的大小也同樣受到關(guān)注。朗逸的后備箱空間為472L，使得日常家庭使用綽綽有余，而朗逸的后排座椅也可以進(jìn)行折疊這樣進(jìn)一步增加了后備箱的空間，這樣一來使得后備箱空間彈性很大。

    通過對朗逸空間方面的深入體驗(yàn)，我對這款車充滿了信心。因?yàn)樵诶室葜�前德國車的軟�?-后排空間小，在這款緊湊型車上得到了最大化的改善，甚至超過了某些同級(jí)別對手。