車輛懸架上汽大眾-朗逸
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車輛懸架
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車輛懸架
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動力部分，兩車都搭載1.2T渦輪增壓發動機，從賬面數據來看，C4世嘉的最大功率和最大扭矩都占優。但朗逸采用的為四缸發動機，在平順性上會更有優勢。變速箱方面，與C4世嘉搭配的是傳統的6AT變速箱，而與朗逸搭配的則是7速雙離合變速箱。這兩款發動機無論是最大功率還是最大扭矩都已經超過各自車系中使用的1.6L自然吸氣發動機，不僅動力表現更優秀，在燃油經濟性方面的表現同樣可圈可點，之前的測試也證明了這兩款動力總成優秀表現，下面就來進一步聊聊實際駕駛中的具體感受。
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● 朗逸
朗逸和新寶來的出現應了一句話：我們需要的不是復雜的小車，而是簡單的大車。他們兩款車雖然使用了比PQ35平臺的速騰、明銳差很多的扭力梁懸掛，但上市沒多長時間就雙雙突破了萬輛大關。
雖然看上去都很光鮮，但真正看到朗逸的后懸掛的時候，扭力梁的尺寸還算可以，讓你挑不出什么毛病，可兩側支撐彈簧的支架看上去怎么都不是很結實，用料不是很足。
節選自《影響操控與舒適 緊湊型車后懸掛大比拼》
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