車輛懸架上汽大眾-朗逸
相關(guān)車型：朗逸 2021款 280TSI DSG豪華版
節(jié)選自《“寶藏男孩”能否逆襲 明銳PRO對比朗逸》
相關(guān)車型：朗逸 2021款 1.5L 自動視野版
節(jié)選自《風(fēng)格氣質(zhì)大不同 朗逸靜態(tài)對比伊蘭特》
相關(guān)車型：朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V
節(jié)選自《銷量王的直接對話 日產(chǎn)軒逸VS大眾朗逸》
相關(guān)車型：朗逸 2019款 280TSI DSG豪華版 國VI
節(jié)選自《誰更有性價比？ 威朗20T對比朗逸280TSI》
相關(guān)車型：朗逸 2019款 280TSI DSG舒適版 國VI
節(jié)選自《選日系還是選德系？本田思域PK大眾朗逸》
車輛懸架
車輛懸架
節(jié)選自《后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比》
車輛懸架
節(jié)選自《后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比》
車輛懸架
車輛懸架
節(jié)選自《后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比》
車輛懸架
車輛懸架
節(jié)選自《后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比》
車輛懸架
節(jié)選自《后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比》
車輛懸架
朗逸的扭力梁式非獨立后懸架的可調(diào)范圍相對E型多連桿式獨立后懸架會小一些，廠家在調(diào)校上保留了一定的路感，但整體更偏舒適性（點擊查看朗逸測試文章）。
節(jié)選自《后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比》
車輛懸架
節(jié)選自《一勞永“逸” 車展對比朗逸/全新軒逸》
相關(guān)車型：朗逸 2018款 兩廂 280TSI DSG豪華版 國V
節(jié)選自《掌聲送給車尾 測試?yán)室輧蓭?80TSI DSG》
相關(guān)車型：朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V
節(jié)選自《《三國志》——三款緊湊型車銷量王之爭》
相關(guān)車型：朗逸 2018款 1.5L 自動風(fēng)尚版 國V
節(jié)選自《解讀低配車 實拍全新朗逸1.5L 風(fēng)尚版》
相關(guān)車型：朗逸 2018款 280TSI DSG豪華版 國V
節(jié)選自《新兵對上老將 全新朗逸靜態(tài)對比速騰》
相關(guān)車型：朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V
節(jié)選自《這就是跑量車型 測試全新朗逸1.5L 6AT》
相關(guān)車型：朗逸 2018款 280TSI DSG豪華版 國V
節(jié)選自《做好簡單的事 搶先測試全新朗逸280TSI 》
相關(guān)車型：朗逸 2018款 280TSI DSG豪華版 國V
節(jié)選自《不僅是尺寸更大 全球首試全新朗逸Plus》
相關(guān)車型：朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版
動力部分，兩車都搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來看，C4世嘉的最大功率和最大扭矩都占優(yōu)。但朗逸采用的為四缸發(fā)動機(jī)，在平順性上會更有優(yōu)勢。變速箱方面，與C4世嘉搭配的是傳統(tǒng)的6AT變速箱，而與朗逸搭配的則是7速雙離合變速箱。這兩款發(fā)動機(jī)無論是最大功率還是最大扭矩都已經(jīng)超過各自車系中使用的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，不僅動力表現(xiàn)更優(yōu)秀，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)同樣可圈可點，之前的測試也證明了這兩款動力總成優(yōu)秀表現(xiàn)，下面就來進(jìn)一步聊聊實際駕駛中的具體感受。
節(jié)選自《小排量渦輪增壓哪家強(qiáng)？C4世嘉對比朗逸》
相關(guān)車型：朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版
相關(guān)車型：朗逸 2015款 230TSI DSG豪華版
兩款車型的驅(qū)動形式和懸架結(jié)構(gòu)完全相同，都采用的前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這也是這一級別車型所常用的配備。
節(jié)選自《“雙兄弟”的對決 全新寶來VS新款朗逸》
相關(guān)車型：朗逸 2015款 1.6L 自動豪華版
節(jié)選自《挑戰(zhàn)銷量王 別克英朗對比上汽大眾朗逸》
相關(guān)車型：朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版
相關(guān)車型：朗逸 2015款 230TSI DSG豪華版
節(jié)選自《銷量王再進(jìn)化！獨家實拍新款朗逸1.4TSI》
相關(guān)車型：朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪華版
車輛懸架
● 朗逸
朗逸和新寶來的出現(xiàn)應(yīng)了一句話：我們需要的不是復(fù)雜的小車，而是簡單的大車。他們兩款車雖然使用了比PQ35平臺的速騰、明銳差很多的扭力梁懸掛，但上市沒多長時間就雙雙突破了萬輛大關(guān)。
雖然看上去都很光鮮，但真正看到朗逸的后懸掛的時候，扭力梁的尺寸還算可以，讓你挑不出什么毛病，可兩側(cè)支撐彈簧的支架看上去怎么都不是很結(jié)實，用料不是很足。
節(jié)選自《影響操控與舒適 緊湊型車后懸掛大比拼》
快速閱讀：朗逸的全部文章