● 噪音測(cè)試

    兩車的噪音測(cè)試結(jié)果比較接近，凱美瑞以小幅優(yōu)勢(shì)勝出。但從車內(nèi)人員的主觀感受來看，凱美瑞的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于天籟，各個(gè)速段對(duì)于各項(xiàng)噪音的抑制都比天籟更出色。

◆ 噪音測(cè)試——差距不明顯

   天籟的怠速靜音性是三臺(tái)車中最好的，不過行駛時(shí)的噪音則是凱美瑞全線勝出，不過平心而論，三臺(tái)車的差距可以說是微乎其微，聽覺上也是基本一致的，無需過于在意這個(gè)成績(jī)。這里想說的是凱美瑞的8AT，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制得很低，挺不賴，是個(gè)利器。

噪音測(cè)試：

噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試方面，三者的表現(xiàn)都十分優(yōu)異，看似最吃虧的是凱美瑞，6速自動(dòng)變速箱相比對(duì)手的CVT變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面還有一點(diǎn)點(diǎn)差距，實(shí)際效果卻表現(xiàn)得最好，后排噪音也要比對(duì)手稍微低一些，8項(xiàng)成績(jī)6項(xiàng)最優(yōu)，排在第一名沒有異議；新雅閣依靠全新的CVT變速箱讓轉(zhuǎn)速始終保持在一個(gè)相對(duì)較低的位置，對(duì)于噪音控制功不可沒。

● 臨街噪音測(cè)試

    提到噪音抑制水平，光靠耳朵聽不靠譜，來測(cè)試一下車廂內(nèi)噪音值。我們把兩臺(tái)車停在北京四環(huán)輔路邊，測(cè)得當(dāng)時(shí)車外環(huán)境噪音大約為78.1分貝。

    保持怠速狀態(tài)、車門窗全部關(guān)閉，凱美瑞車廂內(nèi)噪音為51.7分貝，天籟車廂內(nèi)噪音為47.4分貝。這個(gè)小試驗(yàn)表明相同條件下，天籟車廂內(nèi)隔音效果比凱美瑞更好。

● 常規(guī)噪音測(cè)試

    再來看常規(guī)的噪音測(cè)試，具體成績(jī)參看上面的圖表。可以看到所有工況下，天籟的噪音抑制水平都強(qiáng)過凱美瑞，不過值得表揚(yáng)的是新一代凱美瑞已經(jīng)把這方面差距縮的很小，這讓人更加期待天籟換代之后的表現(xiàn)。

● 噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試部分，最吃虧的應(yīng)該是凱美瑞，它的四擋變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面與對(duì)手之間有不可逾越的技術(shù)鴻溝，實(shí)測(cè)結(jié)果卻沒那么差，居然比雅閣還好一點(diǎn)點(diǎn)，排在第二。天籟表現(xiàn)最優(yōu)，CVT變速箱功勞不小，另外它的胎噪也比其他兩款車低一些，車廂靜謐性最符合商務(wù)用戶的需求。

    新天籟的噪音測(cè)試成績(jī)?yōu)椋旱∷?6.1分貝，60km/h：66.4分貝，80km/h：68分貝，120km/h：70.8分貝。整體來看，該車對(duì)噪音的抑制還是很有一手的，尤其是在高速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與胎噪在車內(nèi)都被較好的屏蔽，只有A柱兩側(cè)的風(fēng)噪較為明顯，這完全來自于巨大的后視鏡。