一臺宜家宜商的中大型轎車，后備廂容納下我們實測所用的20、24和28英寸的3只旅行箱必然不在話下，而且還有一些余量；但是全新5系的后備廂空間內部造型可算不上規整，底板和側壁之間有一個明顯的臺階。尺寸方面，最大進深為1070mm，寬度在800-1390mm，高度為540mm，開口離地680mm；不過全新5系的后排座椅靠背仍然不能進行放倒，也就無法進一步拓展后備廂空間了。

    5系和E級的儲物表現差不多，在杯架前方都有一個儲物格可以放手機，雖然放兩瓶水的時候這個儲物格幾乎沒什么作用，但在杯架放置一瓶水的時候還是可以承擔手機儲物格的作用，而奧迪A7L前排只有縱置排列的杯架，而且中央扶手箱內的儲物容積也比較小，前排的儲物能力和另外兩臺車有些差距。后備廂的儲物水平也都類似，A7L后備廂最寬，5系后備廂高度有優勢。

后備廂空間

    兩臺車的后備廂縱深均有不錯表現，但它們的后排座椅都不支持放倒。奧迪A6L的后備廂內部比寶馬5系更加規整，寬度統一，可以將三個行李箱并排放入。寶馬之所以寬度最大值較高，完全得益于入口位置兩側儲物網的位置，這一區域放小物件更好用，但容納大物件的能力肯定不如奧迪A6L。

    使用我們最常用的三個旅行箱來分別考察一下5系和E級的后備廂空間表現，結論是放下這三個尺寸分別為20、24和28英寸的箱子都沒有問題，只是5系的后備廂高且窄、E級的后備廂矮且最小寬度寬，所以旅行箱的放置“姿勢”會有些許差別。另外，兩臺車都沒配備備胎，但E級的后備廂蓋板下邊有容積可觀的隱藏空間，空間利用率更高，使用起來有著不小的優勢。

    靜態部分最后，我們來對比一下這兩臺車的配置，寶馬525Li在各種記憶以及燈光功能上領先，而奔馳E 200 L的自動泊車、手機無線充電功能和后排隱私玻璃都能很好地提升使用體驗。總的來看，它們二者的實力基本相當，都有各自的優勢。

    靜態打分方面，奔馳E 200 L比寶馬525Li略高一些，主要是因為E級的后排腿部空間更大，而且基本配置也更豐富，作為中大型轎車，這方面的權重還是比較高的。

    關于后備廂，官方都沒有給出一個具體容積，并且由于兩車后排均為電動調節座椅，所以無法進行折倒對后備廂拓展，好在它們的后備廂也都不小，放下20、24、28英寸的三個行李箱都沒有問題，由于內部最小寬度不一樣，三個箱子的碼放方式存在區別，一般情況下來講不礙事。

    兩車的后排座椅均不能放倒，雖然沒有得到后備廂的官方容積，但從實際使用情況來看，兩車后備廂各有長處，E級后備廂空間更加規整一些，而且內部更寬，5系是更高、更深。

    一般常規儲物空間基本符合中大型車級別的水平，此前現款5系前后門板儲物空間小的問題也是有了適當改善，如今容納兩瓶550ml礦泉水已經不再是難事。而后備廂的表現也是中規中矩，由于后排不能放倒，因此全新5系的后備廂并不能置放超大物件，但放置幾個行李箱還是絕對沒問題的，搬大物件的話，還是去找個MPV吧。

   兩輛車的后排座椅均不能放到，不過CT6在后排中央扶手后面預留了一個小口，可以存取小件物品，還是挺方便的，后備廂方面，可以發現兩車做的都很平整，并且在容積方面相差不多，5系更大一些，主要體現在高度方面。

    直到打開后備廂，你才會恍然大悟，哦，這原來真是臺混合動力車型，看這后備箱都小成什么樣了。由于位于后軸上方的電池組以及冷卻系統體積龐大，將原本的后備廂空間占去大半，剩下的空間只能將將放下一個28寸行李箱，其實用性還不如我剛剛測試完的2系敞篷版。平常去個超市什么的，東西買多了只能扔后座了。

關于配置

    配置上，530Le也一點不含糊，配置水平基本和528Li豪華設計套裝一致，配備了互聯駕駛系統、Harman/kardon音響系統、智能降阻進氣格柵、四區自動空調、前后排座椅加熱、Nappa材質座椅等，另外，它還是整個5系中唯一配備了動態減振控制系統的車型。

● 后備廂為電池組“讓步”，變得更小

    如果讓我說出530Le在日常使用方面與5系其它車型的最大區別，那絕對非后備廂容積莫屬。5系其它車型的后備廂容積為520L，而530Le由于安裝了鋰離子電池組，明顯更小。雖然官方尚未公布它的容積數值，但還是能夠通過數據和實物感受兩者的差距。

    通過對比，可以看到530Le后備廂的縱深明顯比5系汽油版車型小。它的后備廂勉強能放得下一個尺寸為24寸的行李箱，而5系的汽油版車型則顯得從容許多，可以放更多的東西。當然，要是你能換一種方式思考，后備廂的“犧牲”卻換來了58公里的純電動續航里程，會不會心里會稍微愉悅些。

    官方公布的寶馬5系后備箱容積為520升，在此次推薦的五款車型中處于偏大水平。不過，其后排座椅無法翻倒，仍然影響到了裝載空間的靈活性。雖然電動行李箱蓋并不是520Li典雅型的標準配置，但是該配置也能通過選裝獲得。

    到達機場時，趙boss正好剛下飛機，接機十分順利，都沒用耽誤雙方的時間，趙boss的行李當然得由司機小羅負責，盡管電動后備廂在很多行政級轎車上都能看到，小羅仍然對這個功能贊不絕口，他覺得在后備廂蓋慢慢合上的瞬間，顯得十分從容有范兒！趙boss暗自慶幸它只帶了一個箱子，雖然可以輕松地放下，但他仍然覺得后備廂容積不算太大。

    到達機場時，趙boss正好剛下飛機，接機十分順利，都沒用耽誤雙方的時間，趙boss的行李當然得由司機小羅負責，盡管電動后備廂在很多行政級轎車上都能看到，小羅仍然對這個功能贊不絕口，他覺得在后備廂蓋慢慢合上的瞬間，顯得十分從容有范兒！趙boss暗自慶幸它只帶了一個箱子，雖然可以輕松地放下，但他仍然覺得后備廂容積不算太大。