雖然有彈射起步功能，但是大馬力前驅車會嚴重打滑，意味著在起步階段你需要更好的油門控制，否則只會越測越慢。2擋一直拉至紅線，時速正好突破100km/h，少了一次換擋的時間優勢就很明顯了，如果后期更換了高性能輪胎，想必加速成績將遠不止于此。

    制動姿態，三款車都維持了這個級別應有的表現，全力制動的時候車頭下沉的幅度都差不多，只有卡羅拉比較輕微。制動的過程中，三款車都沒有出現不穩定的情況。

    在制動距離表現上，馬自達3和福克斯的表現相差無幾，而且這兩款車的剎車衰退都在合理范圍內。卡羅拉的成績就比較沒那么亮眼，超過42m的制動距離顯然和對手有一定的差距，除了輪胎的問題，卡羅拉在制動最末期的時候，剎車力度有些不均，剎車踏板的腳感變化也比較明顯。

● 100-0km/h剎車測試

● 緊急制動測試

    緊急制動方面，福克斯ST依然以小幅度優勢勝出，較硬的懸架能給予車身一個良好的姿態，235mm的輪胎抓地力充足，制動力很強大，一直能將g值維持在-1.1G左右，39.04米的成績足夠令人滿意。我想福克斯ST獲勝有一部分原因是裝備了更寬抓地力更好的輪胎。