簡(jiǎn)單介紹完了車(chē)型的分布后，我們?cè)賮?lái)快速知道一下新款發(fā)現(xiàn)換“芯”的變化。關(guān)于英杰力Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)的背景故事，這里我就不多做介紹了，我們之前的文章已經(jīng)有關(guān)詳細(xì)說(shuō)明，想了解發(fā)動(dòng)機(jī)背景“可以點(diǎn)這里”，想看英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠“請(qǐng)點(diǎn)這里”。我這里簡(jiǎn)單和大家說(shuō)說(shuō)數(shù)據(jù)和硬件層面上的差異，請(qǐng)看下表：

    可以說(shuō)全新的3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是排量、結(jié)構(gòu)還是進(jìn)氣形式都與老款有了徹頭徹尾的區(qū)別。除了V6變?yōu)榱薒6外，增壓方式也由機(jī)械增壓變?yōu)榱穗娮?渦輪增壓的“雙增壓”形式。最大的亮點(diǎn)就是它的48V混動(dòng)系統(tǒng)可以在傳統(tǒng)渦輪增壓器達(dá)到最大輸出之前，驅(qū)動(dòng)電子增壓器，從而提升車(chē)輛性能，同時(shí)也更有利于節(jié)能減排。當(dāng)然，全新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分360馬力和400馬力兩種功率，其中400馬力的版本在路虎衛(wèi)士和攬勝運(yùn)動(dòng)版高配車(chē)型上有搭載，新款發(fā)現(xiàn)裝備的則是360馬力的版本。

    這三臺(tái)車(chē)都采用的是2.0T+8AT動(dòng)力總成，從參數(shù)上來(lái)看，它們與3.0T主流發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩差的并不多，對(duì)于中大型SUV來(lái)說(shuō)，也肯定夠用了，這三臺(tái)車(chē)之中路虎發(fā)現(xiàn)的參數(shù)有一定的優(yōu)勢(shì)。變速箱部分奧迪Q7和路虎發(fā)現(xiàn)用的都是ZF的8速變速箱，沃爾沃XC90則是愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    這次的兩輛試駕車(chē)都是選擇了3.0L的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，GLE是爆發(fā)力更迅猛的雙渦輪增壓，而發(fā)現(xiàn)是出力特性更接近自然吸氣的機(jī)械增壓，性能數(shù)據(jù)差別不大，但實(shí)際的表現(xiàn)和駕駛感受還是特點(diǎn)挺分明的。

    3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力（6500rpm），最大扭矩450牛·米（3500-5000rpm），和它匹配的變速箱也還是熟悉的8AT。或許你在看到動(dòng)力總成介紹的時(shí)候會(huì)覺(jué)得發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)“敷衍”了，好歹也是換代車(chē)型，輸出微調(diào)假裝下興奮也好啊。但別忘了，全新發(fā)現(xiàn)在減重這方面下的功夫可不少，得益于全鋁車(chē)身的采用，它比上一代車(chē)型輕了390公斤，這可都是為了讓它開(kāi)起來(lái)不再那么遲鈍。

 ● 動(dòng)力總成：3.0排量V6渦輪增壓+6速手自一體

    第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版采用的3.0排量的V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出方面這款第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版擁有比較耀眼的數(shù)據(jù)：最大功率為245馬力，最大扭矩更是達(dá)到驚人的600N·m，與之搭配的是一款6速手自一體變速箱。

    千萬(wàn)不要小看眼前的新一代路虎發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力核心部分，它一方面延續(xù)了之前4.0L V6的動(dòng)力路線，同時(shí)在更高級(jí)別的車(chē)型上也搭載了更為強(qiáng)勢(shì)的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，為此，發(fā)現(xiàn)車(chē)型也刷新了上一代4.4L的頂級(jí)排量記錄！順其自然的也超過(guò)了300馬力！

    該款5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)為：最大功率276kw/6500rpm（375馬力），最大扭矩510N·m/3500rpm，并采用了可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)，由于壓縮比從10.5升至11.5，因此也可以說(shuō)第四代發(fā)現(xiàn)徹底告別了93#汽油。

    由于排量的基數(shù)擺在那，第四代路虎發(fā)現(xiàn)在公路性能方面首先就做出了優(yōu)秀的報(bào)告，基本上從接觸油門(mén)踏板的第一刻起，那種非常“不屑”的動(dòng)力就開(kāi)始說(shuō)明大排量的具體優(yōu)勢(shì)；輕點(diǎn)油門(mén)后，車(chē)頭就會(huì)立刻昂首，那種隨意又自然的動(dòng)作已經(jīng)傳達(dá)給駕駛者下面的信息——“只要你要，我就一定給”！

    悠哉的駕駛在高速公路中，第四代路虎發(fā)現(xiàn)總是那么四平八穩(wěn)，絲毫不會(huì)讓你體會(huì)到真實(shí)的速度感。除了發(fā)動(dòng)機(jī)底氣足，讓一切的加速都顯得漫無(wú)目的外，安靜的駕駛氛圍以及超級(jí)舒適的空氣懸掛也會(huì)誤導(dǎo)駕乘者當(dāng)前的狀態(tài)，如果你不抬頭看一下儀表盤(pán)的話，真的很難想象車(chē)速已經(jīng)超過(guò)了120km/h。駕乘感覺(jué)或許有些失真，但它留給我的印象確實(shí)如此，不帶任何夸張成分！

    由ZF出品的6速手自一體變速箱搭配這臺(tái)強(qiáng)悍的5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛中會(huì)給出非常怡人的舒適概念！換擋沖擊力小，時(shí)機(jī)也把握的很聰明，它會(huì)根據(jù)輕靈的油門(mén)來(lái)判下一步動(dòng)作，所以掌握踏板力度很重要。通常，它會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右，這不僅有利于控制龐然大物的胃口，同時(shí)也很好的解決了噪音的來(lái)源。

●  第四代發(fā)現(xiàn):此次引入了兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，5.0升自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升TD V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的最大功率為375馬力，最大扭矩510N·m。3.0升TD V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為244.7馬力，最大扭矩為600N·m。

動(dòng)力系統(tǒng)是此次改款的亮點(diǎn)

　　雖然發(fā)現(xiàn)4依舊采用的是V8排列方式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是排量卻從之前的4.4L增至5.0L，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了375馬力，扭矩為510N.m，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和可變氣門(mén)正時(shí)控制裝置，這樣在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而與5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的仍舊和上代一樣為德國(guó)ZF生產(chǎn)的六速手自一體變速箱，官方給出的這款車(chē)的性能參數(shù)是，這款車(chē)的0-100公里加速僅需7.6秒。