■ 精細耕耘/第一次世界大戰前的輝煌（1902-1918年）
標致不斷更新產品，開始步入品牌高峰期

　　1901年，使用單缸豎置發動機的“36型”面世，這一款車也向非鏈條傳動系統邁進了一大步。1902年，隨著標致“36型”的出現，標致的產品完全更新了。隨后的一段時間里，標致的總部遷至樂瓦盧 (Levallois)。在這期間，標致生產的卡車榮獲國家級獎項。

　　1903年，阿爾芒精簡產品，集中生產六款汽車，即配備四缸發動機的“42型”、“43型”和“44型”以及雙汽缸的“50型”和單汽缸的“54型”和“56型”。1904年 從這一年起一直到一戰，阿爾芒每年都更新產品。

　　1905年，標致家族其他兄弟創建的“標致兄弟之子”公司第一輛汽車“標致寶貝” (Peugeot Bébé)下線，它參加了12月巴黎車展。“標致兄弟之子”公司的產品都是大眾化的小型汽車，而阿爾芒領導的“標致汽車公司”定位很高，所以，這兩個家族公司之間并沒有直接的競爭。歐仁·標致試圖說服其堂兄阿爾芒將兩家公司合并，但直到1907年歐仁去世后，他的三個兒子才和阿爾芒在1910年達成協議，將兩個公司合并。

【1910年，標致家族兩個汽車公司達成合并的協議】

　　1908年，“標致汽車公司”和“標致兄弟之子”兩家公司的汽車產量達2220輛。1910年，“標致汽車公司”和“標致兄弟之子”合并，成立了“標致汽車和自行車股份有限公司”（Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot），家族長子羅伯特·標致（Robert Peugeot）出任新公司的領導。因為起初發展方向的不同，原來兩公司的產品繼續生產，各自維持到一戰之后。

【布加迪公司的創始人：Ettore Bugatti】

【新標致寶貝產量達到3095輛，這款車布加迪也掛標生產過】

　　1911年11月，標致和布加迪（Ettore Bugatti）先生簽訂了合作協議，共同設計一款新車。1912年，由布加迪設計的第二代“標致寶貝”（BP1型）面世，它與1904年推出的第一代“標致寶貝”完全不同。這款新型汽車一直生產到1916年，總產量達3095輛。

【印第安納伯里斯車賽的勝利，揭開標致在此項賽事60年神話的序幕】

　　1913年，標致開始了索肖（Sochaux）工廠的建設，隨即，標致的產量翻了三番，當年共生產了9338輛汽車，占法國產量的50%，國內市場占有率達20%。而更令人稱奇的是，儒勒·古（Jules Goux）駕駛標致摘取了500英里印第安納伯里斯車賽的勝利，他破記錄地創造了平均170.558公里的時速。從此，這輛安裝了兩個凸輪軸、4個汽缸、每個汽缸有四個氣門的標致車在該項賽事中60年的神話揭開了序幕！

【法國第一份企業報紙《工廠新聞簡報》】

　　然而，令人悲痛的是，1915年，標致汽車事業的創始人阿爾芒在8月份與世長辭。而且在一戰期間，標致的里爾工廠被占領，其余幾個廠開始為法國制造軍工產品，包括1千輛摩托車、6萬3千輛自行車、3千輛汽車、6千輛卡車、1千4百臺坦克發動機、1萬臺飛機發動機和6百萬枚炮彈和子彈。一戰期間，標致公司創辦了法國第一份企業報紙《工廠新聞簡報》（Bulletin des Usines）。