■ 運用空氣動力學的新標致（1935-1959年）
隨著“索肖紡錘”車型推出，空氣動力學成為標致設計基礎

　　1935年，標致在巴黎車展上推出標致402車型，它的車身根據空氣動力學原理設計，形成著名的“索肖紡錘”設計理念，標致402車型在標致車史上具有里程碑的意義，隨后標致的車型均應用動力學設計。

【1937款標致Talbot-Lago T150-C-SS車型代表20世紀30年代上流社會的品位 】

　　1938年2月，標致又推出202。其年產量當時已達到5萬輛左右，占當時法國汽車產量的1/4。1939年第二次世界大戰前，因為當時索肖工廠太靠近德國邊界，依照戰時機動計劃，工廠的生產被轉移到波爾多-梅里尼亞克（Bordeaux-Merignac）。

　　1940年，索肖工廠被德軍占領，不得不每個月平均生產500輛輕型貨車，像其他被占領區的工業區一樣，索肖工廠當時需聽令于費爾迪南·保時捷(Ferdinand Porsche)博士。1941年，標致VLV面世，這是一輛電動車，是為了應付占領軍的燃油限制而設計的。1943年在7月15至16日夜間，索肖工廠遭英國皇家空軍朗卡斯特轟炸機群轟炸，共有125名工人喪生，250人受傷。此時，抵抗為德軍生產的破壞活動也開始進行，不少參加抵抗運動的標致領導人、干部和工人被押往德國。

【解放索肖城和標致工廠的塔西尼將軍】

　　1944年，塔西尼（de Lattre de Tassigny）將軍率領的第一軍解放了索肖城和標致的工廠。但是，由于車間在戰亂時期遭受嚴重破壞，工廠被劫掠一空，而工人只剩下9400名，恢復生產困難重重。1946年，標致的生產隨著DMA商用車標致202的下線開始恢復了，當年共有14000輛駛下索肖的生產線。

標致進入戰后重建期

　　1948年10月的巴黎車展上，標致推出了戰后全新理念的標致203，標致203采用當時最先進的整體式車身結構設計。也是標致第一款產量超過500000輛的車型（從1948年到1960年，共生產了大約700000輛標致203）。

　　1955年4月20，標致403面市，這是標致首次與意大利賓尼法瑞納（Pinifarina）汽車設計公司合作設計的車型（創始人：巴蒂斯塔·法利納Battista Farina），這一成功的合作一直持續至今。403是標致首次安裝弧形擋風玻璃，也是首例產量躍百萬輛的車型。當年，標致就突破年產10萬輛大關，年產達112223輛。

　　1956年，索肖工廠首次引進計算機采購管理系統，第一臺計算機IBM-650在索肖運行，以便更合理地安排工廠的采購。由于汽車工業的蓬勃發展，標致的自行車公司面臨危機，營業額下降50%。1958年，為了渡過危機，標致自行車公司開始轉產汽車配件，成為汽車設備供應商之一。

　　1959年，標致推出第一款量產柴油車版的標致403，也是在這一年，索肖工廠具有里程碑意義的第二百萬輛標致汽車下線。為了行人的安全著想，從標致新推出的203、403款開始，車頭前凸出的立體獅子標識被永久拿掉了。