差距已然顯現 四款中國品牌皮卡橫評
越野試駕感受
在前面苛刻的滑輪組測試中，長城炮越野皮卡的脫困表現的確對的起它標桿的身份，即使是在單前輪有附著力的情況下，也能夠輕松的完成脫困。而在更加貼近實際用車的越野路面中，它們又會有著怎樣的表現呢，讓我們拭目以待。
通過前面的底盤介紹，這四款車型都是帶后橋差速鎖的，并且長城炮還帶有前鎖以及中央差速器鎖止，所以在硬件配置上要更有優勢一些。在試駕越野體驗中也確實如此，我們這次選擇的道路其實和我們去年越野場地是一樣的，場地主要是比較松軟的土路，加上幾個小的駝峰和炮彈坑，可以比較基礎的體驗出各個車型的差異。
非承載式、長懸架行程以及越野輪胎（大部分車型）的配置，讓它們在這個比較簡單的越野場地里通過起來都比較游刃有余。長城炮越野皮卡自然不用多說，在標準模式下通過起來都很輕松，強悍的四驅性能加上固鉑DISCOVERER AT3輪胎功不可沒，如果是換成頂配車型上的百路馳KO2輪胎的話，更大的花紋會擁有更強的抓地力，在整個通過過程中幾乎沒有出現輪胎打滑的情況。此外它也是通過這些項目感受最舒服的一個，多連桿非獨立懸架功不可沒，但是相比鋼板彈簧更軟的結構讓它在經過炮彈坑時后懸架壓縮的感受也是最厲害。
域虎9的同樣具備多種駕駛模式可選，也配備有后橋差速鎖，輕便的轉向讓它在越野時方向轉動起來更輕松，當輪胎出現打滑時，四驅系統介入迅速且高效，整體越野實力也不錯。此外，域虎9相對較小的車身尺寸和軸距，讓它在這種比較狹窄的路面穿越時更加游刃有余一些。偏軟的前懸架調校讓它在個別工況下懸架壓縮的有些過于明顯了。
銳騏6越野版在越野硬件配置上也比較優秀，2.3T柴油發動機有著充裕的動力儲備，分時四驅帶有后橋伊頓差速鎖，加上它所配備的越野屬性最強的佳通AT70輪胎，讓它在通過這些項目的時候同樣輕松。
而T70澳洲版的懸架給我們的主觀感受是最硬的一臺，在常見的坑洼路面時雖然它更顛，但在經過越野路面時，這種更硬的調校反而會給你更強的信心，在經過炮彈坑時車輛的懸架行程夠長，只是它的馬牌輪胎在前面加速、剎車測試時出了大力，但公路胎偏弱的抓地力讓它在這種松軟的非鋪裝路面行駛時還是要更加謹慎。
經過這個比較簡單的越野場地的體驗，四款車型表現還是有一定區別的，長城炮越野版毫無疑問是四款車型表現最好的，它和域虎9一樣都采用了來自博格華納的智能四驅系統，具備多種駕駛模式可選，能夠讓越野經驗并不豐富的用戶也能夠更好的體驗到越野的樂趣，操作簡便，而如果將炮越野皮卡的前后橋鎖打開之后，它的越野能力還會有進一步提升。
銳騏6越野版的越野能力也不容小覷，來自佳通的AT70越野胎功不可沒，在這種比較松軟的路面條件下，輪胎的作用更加顯現；而T70澳洲版則和它相反，它所配備的馬牌公路胎在這種路況條件小的抓地力要遜色不少，如果買它真要去戶外野一把的話，還是建議您給它換上更加專業的“鞋”。
■關于那些詩與遠方
我們不得不承認的是皮卡在國內各地的地位并不高，高速限行100km/h、只能走右側貨車道、高速過磅、有強制報廢年限以及各地區針它的限行政策，這些都是對于這類車型的實際限制。但我們也看到，現在的皮卡產品已經有了本質的區別，在駕乘感受、主流的駕駛輔助功能、人性化等方面已經有了突飛猛進，大眾對于這類車型的認知也在發生著變化。它能夠完成更多SUV的任務在價格上相比同樣尺寸配置的SUV要便宜的多。希望在未來它能夠走進更多的家庭，可以真正的流行起來。
◆全文總結：
長城炮越野皮卡：全面的代名詞，標桿產品實至名歸
在我們去年的皮卡橫評中，長城炮乘用皮卡就展示出了絕對實力，而此次越野版則進一步捍衛了它的標桿地位，柴油版更強的扭矩輸出加上強化的越野性能，讓它在兼顧日常駕駛品質的同時越野部分有著更強的實力，綜合實力毋庸置疑。
域虎9：開起來最不像皮卡的皮卡
輕快的油門、轉向調校讓你一上手會發現，它是一款皮卡嗎？如果說炮越野皮卡開起來的感覺更像一款硬派SUV的話，那么域虎9直接奔著城市SUV的感覺去了。只是越野能力和懸架的舒適性上不如炮越野皮卡，另外還有一點就是它的指導價格真的是太貴了。
銳騏6越野版：日系風格明顯的一款
作為和現款納瓦拉同平臺的產品，又使用了納瓦拉海外版相同的2.3T動力（實際為單增壓版），可見鄭州日產對于這款產品的用心，它最大的亮點還是在于動力匹配的成熟度上，如果能夠轉向、噪音和剎車再優化一些會更好。但是話又說回來，在鄭州日產皮卡的產品序列上還有更高的納瓦拉，鄭州日產在銳騏6上也不能太過用力。
上汽大通MAXUS T70澳洲版：價格最優惠
T70澳洲版開起來還是上一代皮卡的感覺，尤其是與長城炮越野皮卡和域虎9相比，如果用皮卡乘用化的大背景下去看它的話，這些產品競爭已經基本上沒有什么優勢了。它的優點還是在于拖拽能力上，另外上汽大通MAXUS的全新皮卡概念車已經在今年的成都車展上亮點了，看看明年它是否能給我們帶來一些不一樣的變化。
毫無疑問產品是最能夠體現廠商的態度，在皮卡乘用化的大趨勢下，有的廠商已經走在了前列，并且各家之間已經拉開的差距，我們可以清楚的看到中國皮卡產品力的提升，這是我們從事這個行業的人最希望和愿意看到的。隨著政策的放寬、產品力的進一步完善和提升，在不久的將來您是否愿意選擇一款皮卡產品呢？評論區告訴我們吧。你以為我們的皮卡橫評就這十幾頁的內容就結束了？這肯定不是我們的風格，后續還會有更精彩的橫評視頻內容即將在12月17日發布，敬請關注。（動態/越野 汽車之家 劉東 四驅/底盤 汽車之家 王鶴璇 協助/汽車之家分站團隊）
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