更多新技術豪華品牌排量下降趨勢(下)

陳浩

2015年06月02日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　寶馬為了應對2020年歐盟將實施的嚴苛的排放法案，開始采用全新的策略。寶馬正在研發并準備推出新的動力系統，其中包括新的3缸、4缸和6缸發動機。寶馬公司CEO羅伯特·雷瑟夫堅信，采用新型發動機的汽車系列不僅可以幫助寶馬滿足歐盟二氧化碳排放目標，還可以使寶馬走在競爭的前列。

　　在寶馬的新動力系統中，最吸引人的是一款1.5L三缸渦輪增壓發動機，這款發動機將會應用在包括寶馬1系、2系、新一代X1、新一代5系等多款車型之上。此外，業界還有傳言稱未來新一代7系也將可能會搭載1.5T發動機，不過目前這條信息并未得到官方的確認。

　　近兩年來，寶馬陸續在其產品上配備了排量更小且具備渦輪增壓技術的發動機，其中1.6T、2.0T和3.0T發動機成為了目前寶馬產品的主要動力來源。不僅如此，寶馬的M系列車型也開始更換排量更小的發動機，其中新一代M3將老款的4.0L V8發動機更換為3.0T發動機。

老款M3和新一代M3的動力比較
	老款M3（S65B40）	新一代M3（S55B30）
排量（mL）	3999	2979
功率（Ps）	420	430
扭矩（N·m）	400	550

　　與奧迪一樣，寶馬也針對小排量渦輪增壓發動機研發了插電式混動系統，目前寶馬基于新一代X5推出了一款插電式混動版車型X5 xDrive40e，這款車搭載的是由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為313馬力。這款車0-100km/h加速時間為6.8秒。該車的百公里綜合油耗為3.3-3.4L。同樣寶馬在國內市場也推出了由華晨寶馬投產的530Le插電式混合動力車型（點擊查看試駕文章）。