[汽車之家 新聞]  上周我們發布了2019廣州車展首發新車的（上篇），可以說已經包括了本屆車展最為重磅的新車，但別以為就只有上篇的車值得關注了，此次發布的下篇依然能看到不少令人激動的新車。小鵬P7等一眾新能源車的到來，更加符合廣州車展“新科技，新生活”的主題，快來看看吧。

● 新款奧迪A4L

　　這一代奧迪A4L(參數|詢價)在德系三強競爭中已經逐漸取得了一定的領先優勢，其凌厲的外觀造型和豐富的高科技都更加符合年輕人的喜好，今年以來其銷量已經超過了寶馬3系和奔馳C級，目前應該說正處于暢銷期。而在廣州車展上，新款奧迪A4L即將亮相，外觀內飾和配置都有所改進，值得期待。

『新款A4L諜照』

『海外版新款A4官圖』

　　在車頭部分，新款A4L測試車已經更換了海外版新款A4的前包圍，其中六邊形大嘴格柵更寬、更立體，同時上沿與發動機蓋接縫相互分離開來，看起來更加新穎。相比海外版新款A4，這臺測試車的中網格柵鍍鉻條布局有所不同，同時新的倒梯形矩陣LED大燈組和包圍兩側飾條也由偽裝材料所覆蓋，從而掩人耳目。

『新款A4L諜照』

『海外版新款A4官圖』

　　在車尾部分，對照海外版新款A4的官圖我們不難發現，國產新款A4L測試車針對尾燈和后包圍下部護板進行了遮蓋處理，最新造型的LED尾燈看起來科技感十足，而雙邊共兩出式鍍鉻排氣上方凸出的黑色飾板則被偽裝成反光條的材料所遮擋，其中央還額外增加了一根突兀的鍍鉻條。

『海外版新款A4官圖』

　　此次諜照并未捕捉到新款A4L的內飾，但結合海外版新款A4來看，新車預計也將換裝10.1英寸MMI懸浮式大幕，其帶有觸控功能、聲音回饋，同時系統菜單也可自由定制。與此同時，擋把前方原有的MMI控制器被取消，變為了一個儲物盒。此外，新款A4的12.3英寸全液晶儀表盤將油量表和水溫表納入了電子顯示區域，顯得更加完整，并且提供三種不同的系統主題風格供選。

　　動力方面，從路試車尾標來看，其或為一臺“A4L 40 TFSI quattro車型”，而這是現款A4L不具備的動力配置。作為參考，現款A4L國六排放車型搭載三種調校版本的2.0T直列四缸發動機，最大功率分別為150馬力（低功率版/35 TFSI）、190馬力（中功率版/40 TFSI）和252馬力（高功率版/45 TFSI），其中僅45 TFSI車型提供四驅版本。結合上述信息我們推測，新款A4L或將增加中功率版四驅車型，從而進一步滿足消費者個性化的購車需求。

編輯點評：

　　從目前的消息看，新款奧迪A4L的變化真不小，外觀上更加富有進攻性和運動感的設計，加上凌厲的前后大燈造型，進一步鞏固其前衛時尚的形象。另外內飾上可以說是主要以提升配置為主，增強了與同級競品之間的競爭力。動力上新增一款四驅車型，為追求性能表現的消費者提供了更多選擇。

 ● 奧迪A6L 55 TFSIe quattro（PHEV）

　　全新的奧迪A6L新能源車型目前已經抵達各地的4S店，全新A6L 55 TFSIe quattro車型相比在售汽油版車型的區別不大，其使用了S-line版運動套件，看起來精致的同時也不失運動風格。細節上，新車前包圍兩側的飾板上增加了一組多層條狀的LED燈組，與燃油版車型的造型進行了區分，這是新車的日間行車燈。

　　新車長寬高為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。相比燃油版，插混車型在車身左后翼子板上增加了充電接口，右側加油口得以保留。

　　車輪方面，新車配備的是19英寸密輻式雙色輪圈，與之搭配的是245/45 R19規格的倍耐力P Zero輪胎。

　　“TFSIe”是奧迪最新產品命名規范對于插混（PHEV）車型的標注方式，此前插混車型使用的“e-tron”標識今后只會應用在奧迪純電動車型上。

　　新車內飾延續了燃油版的設計，提供由12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸/8.6英寸雙中控觸屏組成的奧迪虛擬座艙，搭配金屬質感飾板，科技氛圍濃郁。

　　作為一輛A6L，新車的后排空間及配置也并不含糊，后排雙區獨立空調、座椅加熱、中央扶手等一應俱全。另外后備廂空間依然規整寬大。

　　插混系統由252馬力的2.0T發動機、143馬力的電動機和14.1kWh的寧德時代鋰電池組構成，匹配7速雙離合變速箱和四驅系統，綜合油耗2.1L/100km。

編輯點評：

　　全新奧迪A6L新能源車型外觀上跟燃油版差別不大，但插電混動系統的加入讓其在性能和油耗表現方面都具有一定優勢。更重要的是能符合上新能源牌的標準，滿足了限牌城市里這個級別消費者的購車需求，搶占這個細分市場才是這臺車的真正目的。

● 長安E-Rock

　　長安將在今年的廣州車展上發布旗下全新的新能源車E-Rock，新車基于長安CS55 PLUS車型打造而來，并在細節方面加入新能源元素進行調整。同時，官方表示，新車NEDC綜合續航里程為605公里。

『長安E-Rock官圖』

　　外觀方面，新車整體基于長安CS55 PLUS打造而來，并在細節處進行調整。例如，該車前大燈組與前格柵采用一體式設計，配合封閉式中網設計以及兩側造型夸張的導風口，讓其看上去極具辨識度。車身側面來看，其腰線從前翼子板一直延續到尾燈處，該設計拉長了該車的視覺效果，同時又使該車有種向前俯沖的感覺。同時，前后隆起的輪眉也讓該車增添了幾分運動感。

『長安E-Rock申報圖』

　　目前官方并未公布該車尾部官圖，參考此前申報圖來看，長安E-Rock采用了一款造型平直且細長的貫穿式尾燈組，與后擾流板、后包圍、尾門筋線等線條元素形成了呼應，層次感豐富。新車尺寸方面，其長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

『長安E-Rock內飾官圖』

　　內飾方面，新車基本套用了長安CS55 PLUS的設計風格，僅是在車門把手、空調出風口邊緣等處加入暗系藍色調元素進行點綴，從而加強該車新能源車型的屬性。具體來看，新車采用環抱式駕艙設計并將中控設計的偏向于主駕駛側，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。同時，新車配備了三輻式平底多功能方向盤、游艇式擋桿、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表，搭配中控臺大面積軟質搪塑材質包裹，以及金屬拉絲工藝線條的結合，為整車內飾再添一份年輕氣息。

　　根據此前申報信息來看，新車配備了一臺最大功率218馬力的驅動電機，電池組為比亞迪提供的三元材料電池。同時，官方表示該車NEDC續航里程605公里。

編輯點評：

　　基于已有的燃油車平臺研發純電動車型也是不少車企快速轉型的方式之一，長安E-Rock外觀和內飾方面跟長安CS55 PLUS比較相近，配置上也比較主流。亮點在于NEDC續航里程605公里，這個續航里程已經能很大程度上解決消費者的里程焦慮癥，再加上如今充電基礎設施越來越普及，其市場前景也是值得期待。