首發：長城炮黑彈特別版

　　在2020北京車展上，長城帶來了又一款長城炮的特別版，該車被稱為黑彈特別版，新車的造型霸氣十足，有著濃濃的鋼鐵味。

　　外觀方面，黑彈特別版全車采用了亞光黑色的噴漆，輔以橙色的裝飾，看上去充滿了力量感。本以十分壯碩的車身，加上一些更夸張的裝飾件后，顯得十分的不好惹。

　　尾部方面，該車采用了雙邊共兩出的排氣，并采用了黑色的腳踏板。貨箱上方還安有一個儲物箱，上面放有備胎，看上去野性十足。整個外觀套件的上身，也給用戶改裝提供了思路。

　　內飾方面，新車內部和外面也是呼應，采用了橙色的裝飾線，淺色的內飾則和外面有一個反差，讓全車不都是黑色顯得那么壓抑。動力方面，目前還沒有該車的信息，預計會延續在售炮車型的配備。

　　在9月26日舉辦的2020北京車展上，長城展臺帶來了新增車型——長城炮特別版，車輛在越野版的基礎上進行了改裝，并配備了雙備胎，更顯硬派。

　　外觀方面，特別版長城炮延續了在售車型越野式的造型，顯得十分粗獷，黑色的中網內填充橫向飾條，同時配備了LED大燈。車身側面，車輛配備百路馳全地形輪胎，同時除了在車尾掛載一個備胎外，后貨廂內還配有一個備胎。實用性方面，車頂加裝了行李架，車輛右側A柱上安裝了涉水喉。后貨廂加入了粗壯的防滾架，讓整車在越野時的剛性有所保證。

　　車尾部分，尾燈采用了不規則形狀設計，有點類似長城的凹凸狀紋路。車尾還印有EVEREST字母和珠穆朗瑪峰形狀。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨廂欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。配置方面，參考現款長城炮，新車將標配主/副駕安全氣囊、胎壓監測功能、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制、后駐車雷達、360度全景駕駛輔助影像、自動駐車、中央差速器鎖止功能以及電動天窗等。

　　動力方面，柴油版車型采用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦），汽油版新車搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，并滿足國Ⅵ排放標準。新車傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標準/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。

上市：長城炮電裝版（炮EV）

　　在9月26日舉辦的2020北京車展上，長城汽車官方正式發布了純電動長城炮——長城炮電裝版，新車將搭載同軸一體式電子驅動橋。同時官方還公布了該車的預售價和指導價，其中商用皮卡EV的正式零售價為25.18-26.68萬元。炮乘用皮卡EV的預售價為27.98-29.28萬元。

首發：豐田第二代Mirai概念車

　　在剛剛開幕的2020北京車展上，豐田汽車正式在華發布了第二代Mirai概念車，該車是一款燃料電池車，此前已經在2019年東京車展上發布過。此次北京車展是這款車在中國的首秀。

　　第二代Mirai的造型少了些科幻感，更有一種普通家用轎車的風格。新車的頭燈造型狹長，溜背造型明顯，多輻輪圈等特征均也與之前的官圖保持一致。與第一代車型相比，第二代Mirai造型更長更寬更低，采用與亞洲龍類似的“大嘴”樣式的前格柵，分體式的日間行車燈設計讓其與眾不同。

　　來到側面，新車采用溜背造型設計，配合低矮的車身造型，整體顯得運動不失優雅；尾燈則采用了當前比較流行的貫穿式燈帶設計，牌照架兩側45°的線條一直延伸至后包圍，與車頭相呼應。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。

　　新車內飾使用了豐田最新的設計語言，向副駕駛員一側傾斜的空調出風口平臺營造出了很強的立體感，同時中控屏等部分又向駕駛員一側傾斜，非對稱式設計更加吸引眼球；配置方面，新車搭載了8英寸數字組合儀表+12.3英寸多媒體系統，并配有HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、流媒體后視鏡、14揚聲器的JBL音響系統。

　　由于氫燃料基礎設施數量有限，重新布局的成本高昂，因此氫燃料汽車的普及還是會受到限制的。至于動力方面，新車預計會搭載一套全新的氫燃料電池系統，據海外媒體透露，新車的續航里程將比第一代車型增加30%，達到405英里（約合651.8公里）。

首發：豐田e-Palette

　　9月26日，2020北京車展正式開幕。在本屆車展上，豐田e-Palette正式在國內亮相。新車曾于2019東京車展正式首發，原本是為2020東京奧運會的接駁服務而設計。

　　從外觀來看，新車整體設計自帶強烈的未來感，方正的造型進一步增加了車內的空間。考慮到這款車的特殊使用場景，車廂內使用的座椅按照2020年東京奧運會和殘奧會的相關規格要求開發，無論乘客的身高如何，其座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客，使乘客擁有較好的乘坐感。

　　進入到車內，車廂內的地板/內部裝飾/座椅也采用反差色來幫助色弱患者進行區分之外，它具有多個車門供乘客上下車，為乘客的出行提供保障。車廂內部最多可同時乘坐4位使用輪椅的乘客和7位站立的乘客（如果同時為站立的乘客，可容納包括操作員在內的20人）。

　　值得一提的是，新車針對東京奧運會和殘奧會專門開發了自動駕駛系統，除了使用攝像頭等作為自動駕駛的傳感器之外，還通過高精度的3D地圖進行運行管理（達到L4級別的自動駕駛），實現了最高時速19km/h的低速自動駕駛運行。