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首發：吉利星瑞

　　在本屆北京車展上，吉利星瑞正式公開亮相。新車基于“科技吉利4.0”CMA超級母體架構打造而來，并配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機。

　　星瑞是吉利汽車旗下全新緊湊型轎車，在此次預售之前，一直被冠以“PREFACE”的名稱。新車基于“科技吉利4.0”CMA超級母體架構打造而來，并配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機。

　　星瑞將采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設計語言，盾型的前格柵配合內部直瀑式飾條，加上三段式脈沖日行燈及兩側凌厲的大燈組，新車的運動氣息大大提升。值得注意的是，新車發動機艙蓋上擁有兩根凸起的筋線，而前包圍則采用了頗具立體感的折線線條，看上去穩重而不失運動感。

　　車尾部分，新車整體造型穩重，趨于平直的尾燈組緊貼后備廂蓋上沿兩側，中央由一根鍍鉻飾條相連接，在拉寬尾部橫向視角的同時，層次感也得到了提升。此外，雙邊共兩出的排氣布局，將進一步加強該車運動氣息。

　　內飾方面，新車采用了全新的“時空交疊座艙”造型設計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚、科技。具體來看，新車使用了游艇藍與高級灰配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質感突出。

　　配置方面，新車將配備智能領航、前碰撞預警、行人識別、盲區監測、限速信息提醒、車道保持輔助、啟停型自適應巡航、抬頭顯示、全自動智能泊車系統帶自動剎停、遙控自動泊車、540°全景影像、智能遠光燈控制、空氣質量管理系統等功能。

　　動力方面，吉利星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機+7DCT組合，其中發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。同時得益于CMA架構，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉向助力系統、ITT剎車片、長行程減振器等，官方稱其將擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。

首發：日產Ariya

　　在本屆北京車展上，日產汽車純電動跨界SUV——日產Ariya在國內正式發布。按照計劃，Ariya將于2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元（約合人民幣33萬元），2021年下旬，會面向歐洲、北美和中國市場銷售。

　　日產Ariya從外觀上看，采用了十分簡潔的設計理念，前臉采用黑色的格柵，大燈也被一條黑色的裝飾條連接，整體造型頗具科技感，車身大小介于逍客和奇駿之間，長寬高分別為4595mm、1850mm、1655mm，軸距為2755mm，體重1.9噸-2.2噸。同時將采用日產最新的扁平化的LOGO。

　　Ariya推出了兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，以及兩種不同容量的電池。e-4ORCE中的“e”代表日產的100％電動機驅動系統。“4ORCE”代表物理上的動力和能量，“4”表示全輪控制。

　　e-POWER系統由發動機、發電機、逆變器、電機組和電池組成，整車行駛完全靠電驅動，而發動機只負責提供電動機所需的電力，不再為車輛提供驅動力，在車輛行駛中油耗更低。區別于傳統的“增程式”電動車，日產e-POWER智充電動技術重點在于對逆變器控制技術的掌控，從而使得車輛電機能夠平穩地實現高輸出。

　　在智能科技方面，Ariya搭載了ProPILOT 2.0智控技術、ProPILOT遠程泊車系統和e-Pedal一體化踏板（單踏板邏輯）。同時，Ariya還擁有全景式監控影像、碰撞預警系統、預碰撞智能剎車和后輪自動緊急制動等安全技術。它所配備的Amazon Alexa系統可以讓用戶通過語音進行車輛設置，完成人機交互。

首發：日產GT-R50 by Italdesign

　　曾預計于在今年3月日內瓦車展首發亮相的日產GT-R50 by Italdesign，終于在本屆北京車展期間正式與中國消費者見面了。新車的命名不僅是為了慶祝GT-R車系問世50周年，同時也是Italdesign成立滿50年。根據此前網絡發布所獲得的信息，日產GT-R50 by Italdesign將限量發售50臺，起售價格為99萬歐元（約合人民幣774萬元）。

　　外觀方面，從GT-R50 by Italdesign的身上我們還是可以看到那個熟悉的GT-R的整體輪廓，但在Italdesign的手下，GT-R50 by Italdesign有著非常夸張的前臉和車尾設計，巨大的進氣格柵占據了前臉的主要位置，并且在黑色涂漆的幫助下，整個前臉更顯兇狠。

　　看慣了此前的GT-R，再看GT-R50 by Italdesign車尾復雜的曲面設計需要一定時間來接受，而這樣的設計令標志性的四圓尾燈更加突出，相信會是夜晚車流中路人目光追隨的焦點。此外新車的高位剎車燈位于車頂，和勒芒原型車的鯊魚鰭設計有異曲同工之妙。

　　動力方面，日產GT-R50 by Italdesign搭載經過進一步升級調校的VR38DETT型3.8L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率達到720Ps/7100rpm，峰值扭矩780N·m，傳動系統匹配6速雙離合變速箱和ATTESA E-TS四驅系統。新車的交付工作計劃將于2020年年底開始，于2021年底結束。

首發：福特Mustang Mach-E

　　2020北京車展，福特Mustang Mach-E正式亮相。大名鼎鼎的福特Mustang在誕生55年之后，在2019年的洛杉磯車展上推出了首款量產版的4門版車型——Mustang Mach-E，當然，這也是首款量產的純電動并可選四驅的Mustang，不過不太一樣的，它是一輛中型SUV。

　　與絕大多數強調運動性的SUV車型一樣，Mustang Mach-E也擁有一個傾斜的背部設計，加上不太厚重的車身設計以及帶有力量感的腰線和后翼子板設計，新車的姿態可以稱得上是矯健。而前臉部分凌厲的大燈組、下包圍和車尾部分與現款Mustang相似度頗高的尾燈設計讓人可以輕易分辨出這輛SUV與Mustang的血緣關系。

　　整體上看，Mustang Mach-E在傳承了Mustang家族的設計語言時也做到了時下電動車所流行的干練與順滑，細節適當且耐看。車內氛圍也傳達了一種“既野馬又電動”的效果。一目了然的整潔中控臺設計非常清爽，中控臺的大部分功能都被整合進了中央那塊15.5英寸的豎向液晶屏，底部僅留有一個旋鈕進行操作。

　　從官方披露的信息來看，這個按鈕可以適應操作菜單中的眾多功能及邏輯，可以調整諸多項目。同時，福特還表示，這塊縱置的大型液晶屏是吸收了中國消費者的消費調研后得出的結論。新車搭載的SYNC系統是最新的版本，整體UI和操作邏輯進行了優化，在支持OTA升級的同時帶有自然語音識別等交互功能。

　　Mustang Mach-E搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，其中使用75.7kWh電池的車型均搭載最大功率為258馬力的電機，而峰值扭矩則以驅動形式區分——后驅版峰值扭矩415牛·米，全驅版565牛·米。使用98.8kWh電池組的車型則有三種動力總成可選，后驅版為286馬力和415牛·米，全驅版為337馬力和565牛·米，而頂級的GT長續航全驅版為465馬力和830牛·米。EPA工況下的續航里程為370-480公里不等。