【汽車行業周報】更多車企盈利:小鵬Q4盈利，零跑要今年全年盈利
5. 馬斯克繼續擔任CEO，承諾五年“死磕”特斯拉霸主之位
5月20日，他在卡塔爾經濟論壇上表態說，在未來五年，他會繼續擔任特斯拉首席執行官，“除非我死了”。
希望獲得25%左右的投票權鞏固地位
2024年1月，馬斯克的一份股權激勵方案被特拉華州法官判決無效。以特斯拉當時的股價計算，這份薪酬方案價值高達560億美元。馬斯克在卡塔爾經濟論壇上稱，他希望獲得25%左右的投票權，這樣他才能避免被激進投資者趕下臺，從而放心推動人形機器人等新技術發展。
無人駕駛出租車和人形機器人是馬斯克當前最重視的產品
2024年10月，特斯拉發布了無人駕駛出租車Cybercab(參數|詢價)，計劃在2026年大規模量產。特斯拉正在升級迭代輔助駕駛系統FSD（Full-Self Driving），希望FSD最終能夠支持Cybercab，并且其他特斯拉車輛也能通過軟件升級實現自動駕駛。
特斯拉會非常謹慎推進無人駕駛出租車
6月試運營第一周，車輛可能只有10部。如果一切順利，特斯拉再逐步擴大車隊規模，可能需要數月達到1000輛。特斯拉無人駕駛出租車運營會再向美國其他州和城市擴張。馬斯克預計，到2026年底，特斯拉在美國運營的自動駕駛汽車將達到數十萬輛。
歐洲確實是特斯拉表現最差的市場，被比亞迪反超
特斯拉錄得十多年來首次年度汽車銷量下滑，今年初在歐洲多國更是遭遇兩位數的銷售劇減。2025年4月，歐洲28國市場中，比亞迪以7231輛超過特斯拉的7165輛。
短評：
盡管兩個品牌的月銷量差距不大，但這一結果意義重大，堪稱歐洲汽車市場的轉折點。畢竟特斯拉多年來一直是歐洲純電動汽車市場的領軍者，而比亞迪直到2022年末才正式拓展挪威和荷蘭以外的市場。
從特斯拉公布的信息看，Optimus正在確立硬件規格，后續將在自有工廠封閉環境采集數據，用于機器人升級迭代。像特斯拉這樣的公司成功概率更大，它可以先依靠汽車業務支持機器人業務，但最終機器人規模會超過汽車。
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