● 乘坐空間對(duì)比

    后排中間座位一定不是中大型車該去注重的，所以這兩臺(tái)車的這個(gè)座位坐起來都挺不舒服的，尤其是A6L，184cm的體驗(yàn)者坐在這兒都沒辦法完全坐直，所以對(duì)第五個(gè)座位有較大需求的朋友可要考慮清楚這個(gè)問題了。

● 乘坐空間——E 320 L更為寬敞

    寶馬5系這一次沒有加長(zhǎng)軸距，卻加厚了車內(nèi)座墊，所以車內(nèi)空間沒那么大，當(dāng)然寬敞還是足夠的。再看看E 320 L，雖然它座墊更薄，而填充很軟乎，坐上去有點(diǎn)陷入感，一定程度也增大了頭部空間，當(dāng)然整體來看，E 320 L的后排空間確實(shí)大了一個(gè)級(jí)別，想干什么都可以了。

◆ 空間：

    乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高173cm，進(jìn)入E 200 L的前排并將座椅調(diào)到最低位置后，其頭部空間約為1拳，此時(shí)當(dāng)他進(jìn)入后排后，頭部空間大約為4指，而后排的腿部空間與同級(jí)別其他車型一樣十分寬敞，完全不會(huì)給人局促感。后排兩側(cè)頭枕造型獨(dú)特，填充物也很柔軟，當(dāng)乘客在后排休息的時(shí)候能很好地承托住頭部。

后排座墊加長(zhǎng)：實(shí)測(cè)增加4公分 舒適性提升明顯

    2012款奔馳E級(jí)后排座椅的座墊全系加長(zhǎng)4公分，從數(shù)據(jù)上來看或許沒有太多直觀的概念，但我們找來了2011款和2012年車型對(duì)比體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這多出來的4公分正好可以提供大腿到膝關(guān)節(jié)部分的支撐，對(duì)于后排乘坐舒適性起到了錦上添花的作用。

后排體驗(yàn)：獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)象征意義大 中央扶手位置略微偏低

    相較于內(nèi)飾用料大幅進(jìn)步，配置上的小打小鬧，E300L時(shí)尚豪華型后排采用了雙獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)倒是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。但從實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)后排乘客舒適性的提升幫助并不明顯，無非就是看著更顯擺一些。但這樣帶來的弊端就是，后排乘客的左右移動(dòng)會(huì)帶來不便，而且也不能臨時(shí)“擠三人”。此外，后排還有一個(gè)設(shè)計(jì)不足就是中央扶手位置偏低，如果能在抬高3-4公分效果會(huì)大不一樣。

『體驗(yàn)者身高：180cm』

● 空間表現(xiàn)——后排乘坐空間堪比S級(jí)/儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)新穎

    舒服？豪華？高檔？這些詞用來形容奔馳E級(jí)的座椅顯得都是那么理所應(yīng)當(dāng)從而就有些多余了。這次我們要說的是它的人性化設(shè)計(jì)：在調(diào)節(jié)前后位置的同時(shí)，座椅的頭枕會(huì)自動(dòng)進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，這會(huì)讓人覺得奔馳E級(jí)比其它車型要聰明一些。

    加長(zhǎng)140mm的優(yōu)勢(shì)在后排乘坐空間上得到了最充分的展現(xiàn)，身高1.85米的體驗(yàn)者坐在后排腿部空間還有三拳以上，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)和奔馳S級(jí)十分接近了。更令人滿意的是前后排的頭部空間也都很寬裕，然而后排VIP乘客可以享受到的還不僅于此。

    就連一些中型車現(xiàn)在也開始裝備這樣的后排VIP控制系統(tǒng)，不過奔馳E級(jí)上的這套可調(diào)節(jié)的功能更多一些。在副駕駛座椅被調(diào)節(jié)到最前端時(shí)，右后座的乘客擁有充足的腿部空間，各種坐姿順心所欲。而VIP控件還可以調(diào)節(jié)副駕駛的座椅坐墊高度，甚至是頭枕的高度，看來這是一個(gè)很專權(quán)的設(shè)計(jì)。