乘坐空間起亞-起亞K3
空間體驗
全新K3在外觀尺寸上有所提升，那么內部空間表現是不是有更好的提升呢？我們接著往下看：
客觀數據測量不是很理想，主觀感受也明顯感覺前排座椅過高，如果將座椅設計低一些，將會獲得更好頭部空間。另外后排腿部僅3指的腿部空間在同級別競爭對手中處于劣勢，有待加強。
空間/乘坐體驗
前面數據顯示，新款起亞K3的尺寸較老款有小幅提升。那么乘坐空間方面是否與外形尺寸變化一致呢？一起來看：
上海車展期間，我們就對起亞K3的空間進行了體驗，沒錯，體驗者也是筆者本人。這一次我們奉上了詳細的實測數據。可以看到起亞K3在橫向及縱向空間屬于同級別主流水準，但是豎向空間就比較尷尬，特別是后排，我178cm的身高，端正坐姿的話幾乎就蹭車頂了。
節選自《變亦不變 搶先試駕全新東風悅達起亞K3》
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乘坐空間
相關車型：起亞K3 2013款 1.6L 自動GL
兩車的軸距都達到了2700mm，試想三年前，緊湊型車中能夠擁有2700mm軸距的也就只有思域、軒逸和凱旋等個別款車型，而如今像菲亞特菲翔等軸距超越2700mm的緊湊型車已比比皆是。實際體驗后，兩款車的后排頭部都有兩指左右的空間，但腿部則可以輕松達到兩拳，同級別車型中算得上是非常寬敞的了。
其他方面，兩款車的后排中央扶手厚度都比較合適，而后排中間地板也很平整，不足的是后排無法放倒，也沒有為中間座椅配上頭枕。
節選自《相煎何太急？北京現代朗動對比起亞K3》
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