● 內飾很“眼熟”

    目前奔馳車型的內飾大致分為兩套，一新一老。新的這套以現款奔馳S級為主要代表，C級和E級也是相似的風格，而現在全新一代CLS也用上了這套內飾，從觀感上來說新鮮感沒那么強了，但是風格上和CLS的定位還是相當匹配的。

    奔馳這種全液晶儀表和中控大屏連在一起的形式最早出現在S級上，顯示效果和系統的反應速度都沒得挑。空調出風口是類似航空發動機的渦扇造型，E級Coupe和全新大G上也是相同的設計，很漂亮。平底式方向盤是“先型特別版”的專屬，上邊金屬質感的裝飾和按鍵有一些復古車的味道。

    我的同事三個月前在海外試駕的CLS 450的時候，COMAND系統操作區域還是傳統的“小鼠標”+旋鈕的操作方式。沒想到來到國內之后，短短的時間內就已經升級了，觸控面板更薄面積更大，振動反饋也更加明顯，而且還把旋鈕給取消了，我覺得的是變得更好用了，但是需要一小段時間來適應操作習慣上的改變。

● 內飾用料講究

    來到車內，你能看到黑色與米色搭配的內飾，氣氛溫和。內飾用料符合這個級別的水準，能摸到的地方都是軟質皮革材料，手感很棒，再搭配精致的做工與木質裝飾板，營造出令人滿意的豪華感。

    除了原廠標配的高光黑色岑木裝飾板外，奔馳還提供了高光棕色多疤桃木、高光棕色直紋椴木以及亞光淺色緞面白楊木裝飾板選裝件，其中椴木板需要加4000元人民幣，個性化服務到位，任不任性就要由車主（Ni）來決定了。

    COMAND系統對于iPhone手機支持很全面，通過USB線連接后可充電以及播放音樂，充電速度令人滿意。COMAND Online系統可以支持瀏覽互聯網，獲取所需的信息等等，實際體驗網速一般，而且輸入網址只能用旋鈕選擇，不是很方便，不如用手機。

    來到車內，CLS獵裝版的中控造型與老款三廂版沒有任何區別，不過全黑色內飾則為獵裝版的獨有配色，從座椅到頂棚全部使用了黑色，我個人挺喜歡這樣的設定，不過我的同事盛元珺則感覺黑色車內頂配給人感覺有點壓抑。

    CLS獵裝版的內飾飾板提供啞光淺棕色白楊木、多疤胡桃木以及高光黑色岑木三種可供選擇，這三樣都不會產生任何選裝費用。如果對內飾質感有更高的要求，可以花5000元選裝黑色鋼琴漆飾板。我們的測試車輛采用的是多疤胡桃木，視覺效果上符合該價位車型應有的表現。

    三輻式方向盤采用了平底“D”字形造型，視覺效果非常運動，在左右兩側都覆蓋了打孔真皮，手感很棒。而CLS原本就是一臺偏向運動化的轎跑車型，換擋撥片作為全系的標準配置自然也會出現在眼前的這臺獵裝版上。

    外觀變得具有陽剛味了，那么內飾自然也得跟進。中控臺大刀闊斧的直線也讓新CLS硬朗氣質頓顯。整體的布局我們在奔馳E級已經看過了，但不同與奔馳E級那種低調的商務范，新CLS更多的是兼顧了豪華與典雅氛圍。

『奔馳新一代CLS內飾顏色提供多樣化選擇』

    奔馳CLS提供了11種顏色內飾供選擇，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個性色彩，此外，它還為消費者提供2款木飾選擇。實拍車型采用上棕下米的內飾顏色，顯出奔馳CLS溫馨家居化的一面。相較于深色桃木裝飾我更喜歡CLS350上的米黃色桃木面板，我認為，米黃色的桃木面板搭配這個內飾顏色會更好看，不過CLS300上這個內容不在選裝范圍內。

    用料和工藝方面的處理相比上一代車型有所加強，中控臺大面積的皮質包覆和深色桃木裝飾看著比老款車型檔次感提升不少。

    這一代奔馳CLS恢復了經典的“懷擋”式設計（AMG版本依然為檔桿式），這也是一種優雅風格的體現。懷擋的設計在奔馳S級上已有過領略，初次使用到適應熟悉用不了太長的時間。在D擋時即可換擋并進入手動換擋模式。而中控臺上C-S-M這三種駕駛模式不復存在，僅剩下運動及節能模式的切換按鈕。也許你會懷疑，懷擋式沒有傳統的檔桿式能帶來更多的駕駛樂趣，但換擋撥片的存在你決不能忽視它，畢竟舒適駕駛才是新奔馳CLS用戶購置它的初衷。

    全新設計的帶鍍鉻裝飾的三幅方向盤，相信熟悉奔馳的朋友都知道，這款的方向盤目前已裝配到最新的奔馳車型上，甚至是旗艦超跑SLS AMG也使用這款方向盤，只是底部有所不同罷了。奔馳CLS方向盤握著手感很舒服，厚實的握感是奔馳一貫的傳統。類似鋁制金屬的裝飾精致不少，按鍵則由圓形改為了方形，功能則與老款車型一樣。

    外觀變得具有陽剛味了，那么內飾自然也得跟進。中控臺大刀闊斧的直線也讓新CLS硬朗氣質頓顯。整體的布局我們在奔馳E級已經看過了，但不同與奔馳E級那種低調的商務范，新CLS更多的是兼顧了豪華與典雅氛圍。

『奔馳新一代CLS內飾顏色提供多樣化選擇』

    奔馳CLS提供了11種顏色內飾供選擇，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個性色彩，此外，它還為消費者提供2款木飾選擇。實拍車型采用上棕下米的內飾顏色，顯出奔馳CLS溫馨家居化的一面。相較于深色桃木裝飾我更喜歡CLS350上的米黃色桃木面板，我認為，米黃色的桃木面板搭配這個內飾顏色會更好看，不過CLS300上這個內容不在選裝范圍內。

    用料和工藝方面的處理相比上一代車型有所加強，中控臺大面積的皮質包覆和深色桃木裝飾看著比老款車型檔次感提升不少。

    這一代奔馳CLS恢復了經典的“懷擋”式設計（AMG版本依然為檔桿式），這也是一種優雅風格的體現。懷擋的設計在奔馳S級上已有過領略，初次使用到適應熟悉用不了太長的時間。在D擋時即可換擋并進入手動換擋模式。而中控臺上C-S-M這三種駕駛模式不復存在，僅剩下運動及節能模式的切換按鈕。也許你會懷疑，懷擋式沒有傳統的檔桿式能帶來更多的駕駛樂趣，但換擋撥片的存在你決不能忽視它，畢竟舒適駕駛才是新奔馳CLS用戶購置它的初衷。

    全新設計的帶鍍鉻裝飾的三幅方向盤，相信熟悉奔馳的朋友都知道，這款的方向盤目前已裝配到最新的奔馳車型上，甚至是旗艦超跑SLS AMG也使用這款方向盤，只是底部有所不同罷了。奔馳CLS方向盤握著手感很舒服，厚實的握感是奔馳一貫的傳統。類似鋁制金屬的裝飾精致不少，按鍵則由圓形改為了方形，功能則與老款車型一樣。