■ 0-100km/h加速測試

    起步轉速需要好好控制，不然換來的就是后輪瘋狂的打滑，多次試下來我們最終在2000轉左右起步拿下最快成績。頭段的加速力道相當生猛，感官上的刺激并不弱，就是快的味道。變速箱換擋鏗鏘有力，最終3擋“破百”，成績為6.36秒。

    這次測的CLS 300加速成績比上次測的CLS 350還要快，這絕對能說明2.0T發動機的實力，當然天氣也有一定影響，350車型測試的時候正是夏天，氣溫較高。6.36秒的成績放到主流的2.0T對手車型里面也絕對算是第一梯隊了，好像沒有什么太大提升空間了。這里面CLS 300最大的對手，奧迪A7的2.0T車型我們還沒測過，之后有機會我們再找試駕車，看看它能不能交出更猛的加速成績。這樣的加速實力似乎也能滿足大部分人的需求，這么看來，3.0T車型真的沒有出現必要了嗎？

● 測試成績

    在四驅系統的幫助下，起步過程種車輪不會出現肉眼可見的打滑，輪胎也不會發出尖叫聲埋怨你的粗魯。變速箱換擋鏗鏘有力，最終3擋“破百”，成績為6.56秒，體感加速感受還是很強的，比官方6.2秒的成績稍慢。

● 0-100km/h加速

    CLS 400 4MATIC起步時輪胎沒有任何打滑，加速G值超過了0.7g，而且持續加速力道不錯，最終成績5.6秒，與官方給出的5.3秒成績有小幅度差距。這個成績超過了A7 3.0T（5.71秒）以及曾經后輪驅動的CLS 350，給予好評。

● 0-400米加速

    CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不錯，即便拖著沉重的四輪驅動系統和龐大的車身，它在0-400米的加速測試中也跑出了13.79秒的成績，沖線速度達到了165.13km/h，各項成績都要比奧迪A7 3.0T要強。

    關閉電子穩定系統，將懸架與變速器邏輯都調為運動模式，踩下剎車踏板，同時踩下油門，將轉速穩定在2500轉，再瞬間釋放剎車踏板并將油門跺到底，這臺CLS獵裝版便可在后輪幾近失去抓地力的狀態下“昂首挺胸”地向前飛奔。雖然已經將懸架調至運動模式，但車身還是有非常明顯的“抬頭”現象，地板油起步時這臺CLS獵裝版的姿態并不能保持猶如它外觀一般的優雅氣質。

    在我們連續測試了10組0-100km/h加速后，最快時間僅6.4秒，并且多次測試后也能穩定在這個數值，官方給出的成績為6.7秒，略微保守了些。整個加速過程能夠感受到大排量自然吸氣發動機渾厚的動力儲備，它不像渦輪增壓發動機那樣暴躁，平順性表現非常不錯，不知不覺時速表上的指針便已超過了100km/h。除此之外，兩條285mm寬度的倍耐力P ZERO后輪有著極高的抓地力極限，除了起步時輪胎會發出一下短促的尖叫外，全程都能完美hold住，不必擔心打滑。

● 0-100km/h加速測試

    百公里加速測試，A7成績為5.71秒，CLS為5.8秒，0.09秒的差距在人體感知的尺度上幾乎是一模一樣快，但這背后卻有一番“驚心動魄”的故事，我相信你會對下面的分析感興趣。

    先來看A7，駕駛模式選入Dynamic運動選項，關閉ESP，掛入S擋，車輛能以3400rpm以上的轉速起步，最初的0.2秒內，姿態相對緩和，這個過程能讓四驅系統調整好狀態，由靜止順暢過度到動起來，保證輪胎不打滑防止動力流失，緊接著電子系統調配完畢，動力全盤爆發，車身像是一個脹氣的足球被當年巴西國腳卡洛斯那條大粗腿踢中，“當”的一下彈射出去，極強烈的撞擊感足以媲美血統純正的超級跑車，從曲線圖上你也可以看到，它的起步G值高達0.94g！比當年測試R8的時候還高（點擊查看），接近日產GT-R（點擊查看）......

    相比之下CLS的起步沒那么智能化，需要你花一番心思好好體會。關閉ESP之后這頭暴躁的獸類很難控制得當，按照以往的測試方法，即便兩條后輪胎寬度達到285mm也無法停止夸張的打滑，我們將把更多動力浪費在輪胎與地面的抗爭上，想跑出5.8秒的最好成績（比官方6.1秒快了不少）得牢記以下這點：起步轉速必須控制在1500rpm以下。這樣起步瞬間輪胎就不會因為過猛的動力輸出而不斷打滑，曲線圖上可以看到CLS的最大加速G值達到了0.753g，也很少見。

    A7在換入2擋之后，加速勢頭明顯回落，采用大排量自然吸氣發動機的CLS則在整個過程里體現出相當線性的動力輸出，可惜后者在60km/h之前的階段損失較多，畢竟“人肉控制”難以跟電子系統抗衡，更何況挑戰者還是個擁有440N·m驚人扭矩的quattro四驅車。這個環節CLS不敵A7，好在不到0.1秒的差距無傷大雅。

    急加速起步時，新CLS 300的3.5升V6發動機所輸出的強勁動力，會使這輛優雅的奔馳變得相當活躍，迫使其18寸285mm倍耐力輪胎與地面發生激烈反應，而坐在車內的你卻不會有太多沖動的感受，它會非常溫柔、紳士的將你帶出起跑線，只有從車尾出來的尖叫聲和一點點輕微擺動，在提示著你要雙手握緊方向盤。

    我們實測這輛新CLS 300的0至100公里/小時急加速時間為6.93秒，比官方給出的7秒還稍稍快了一點，整個加速過程相當順暢，七速自動變速箱可以與它的3.5升V6搭檔配合默契，在短短不到7秒的時間內完成全部任務，協同合作得相當出色。

    最后再讓我們一起來看看奔馳CLS350的測試成績。

◆ 加速測試：

    在測試中CLS跑出了6.96秒的0-100km/h加速成績，3.5升V6發動機已經能夠滿足多數駕駛者對日常駕駛的要求，但相對于它有些“兇狠”的外形來說，動力顯得溫柔了一些。