乘坐空間奔馳(進口)-奔馳CLS
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● 空間利用率高
CLS 400 4MATIC前排充氣座椅的功能非常豐富，除了常規調節之外，還可以對腿部支撐、腿部護翼、腰部支撐、兩側腰部護翼進行個性化調節，從而滿足各種不同身材的駕駛員，實際感受會讓你覺得座椅就是你身體的一部分，完美貼合，而且很軟。后排為兩個獨立座椅，視覺效果非常高大上，但實際乘坐感受并不及前排，整體感覺偏硬。
至于乘坐空間，CLS 400 4MATIC在同級別Coupe車型中表現不錯，比奧迪A7以及寶馬6系的空間利用率都要高，只是由于Coupe造型的緣故后排頭部空間稍顯壓抑，乘客可以通過調整坐姿來緩解。但定位在中大型車，和奔馳E級加長版、奧迪A6L、5系Li等車型比起來的話還遜色不少。
乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進前排，將座椅調節至最低后，頭部空間還有2指，如果放在中大型車領域中這樣的空間表現并不能稱得上好，但考慮到它那低矮的整體車身造型，這樣的空間表現也在情理之中；此時保持前排座椅不動，編輯來到后排，頭部空間為4指，腿部空間則為2拳，得益于獵裝版車尾造型并不像普通三廂版那么“流線型”，因此后排乘客的頭部空間表現更好一些。
節選自《將優雅進行到底 實拍奔馳CLS級獵裝車》
節選自《將優雅進行到底 實拍奔馳CLS級獵裝車》
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車頂的低矮曲線造就了運動感十足的外形，但也對內部空間有所影響。前排乘客已經有了感覺。不過對于身高1.85米的體驗者還能留有三指的頭部空間也在夠用范圍內，只是Eric無法將他心愛的頭盔戴進車里。
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● 后排綜合體驗篇——空間一般 周邊配置齊全
更重視后排表現的Luo首先對空間就不太滿意。盡管奔馳CLS級的軸距長達2854mm，但前排坐著身高1.85米的Eric后，后排腿部空間留給Luo的只有四指，雖然不至于頂腿，但也肯定談不上舒適。此外車頂造型的影響又一次顯現出來，頭部空間比較壓抑。
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