● 內(nèi)飾：智能化讓座艙體驗(yàn)與電動(dòng)車(chē)無(wú)異。

    智能是這次途觀L PRO換代的最大進(jìn)化點(diǎn)，整個(gè)座艙里提供了HUD、儀表、中控屏、副駕娛樂(lè)屏和智控旋鈕在內(nèi)的5塊屏幕，再加上手機(jī)App的手機(jī)屏，讓途觀L PRO具備6屏互動(dòng)的能力。車(chē)載的5屏中最有意思的是中央通道位置的智控旋鈕，直接旋轉(zhuǎn)控制的是音量，按一下之后是駕駛模式/氛圍模式的多模調(diào)節(jié)，通過(guò)左右滑動(dòng)觸屏切換不同的功能控制。

    車(chē)聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)到了最新的ID OS系統(tǒng)，內(nèi)置的高通驍龍8155芯片幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多元的功能和更流暢的的交互體驗(yàn)。娛樂(lè)功能在保證在線音樂(lè)和在線電臺(tái)的同時(shí)，通過(guò)應(yīng)用商店還能下載到諸如愛(ài)奇藝、騰訊視頻等App，滿(mǎn)足當(dāng)下人們?cè)诼猛井?dāng)中的看劇需要。

● 新的家族化內(nèi)飾風(fēng)格有著更年輕的趨向。

    內(nèi)飾方面，新款途觀L/途觀X采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤(pán)搭配全新風(fēng)格的三輻式多功能方向盤(pán)，加上白/棕色內(nèi)飾基調(diào)、懸浮式中控觸屏以及隱藏式空調(diào)出風(fēng)口等一系列當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，使得新款途觀L家族有著非常不錯(cuò)年輕化的取向。智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)一直在持續(xù)更新中，途觀L搭載的智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)囊括了高德導(dǎo)航、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、遠(yuǎn)程智能家居控制等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，系統(tǒng)內(nèi)大多數(shù)功能都支持語(yǔ)音控制。

● 內(nèi)飾配置：途觀L配置更為豐富

    內(nèi)飾配置方面差距最大的地方是多媒體配置，在市場(chǎng)價(jià)格相近的情況下，途觀L的配置要明顯優(yōu)于同價(jià)位區(qū)間的漢蘭達(dá)車(chē)型，而即便是都為頂配的情況下，漢蘭達(dá)頂配版采用10英寸的屏幕，支持全景影像和支持CarLife，屏幕會(huì)比途觀L大，但功能上仍稍遜一籌。

    關(guān)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就不再多說(shuō)了，對(duì)稱(chēng)式的風(fēng)格依舊沉穩(wěn)。不過(guò)細(xì)節(jié)還是能看出大眾的功力，不論是做工還是裝飾板的選材工藝都不錯(cuò)，挑不出什么毛病。我想追求個(gè)踏實(shí)也是不少選擇途觀L用戶(hù)的心理感受。而配置上它其實(shí)照顧的很周全了，后視鏡電動(dòng)折疊、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、自動(dòng)大燈這些實(shí)用配置它都有，相比之下對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)天窗可能算是個(gè)小小的遺憾吧。

● 大眾途觀L

    途觀L內(nèi)飾做工和用料尚可，在這6款車(chē)?yán)飳儆谥猩系人�平，只是家族�?nèi)飾讓人有些審美疲勞，而且不是很顯檔次。

    柯迪亞克和途觀L的方向盤(pán)都采用了真皮包裹，柯迪亞克使用的三輻式手感更加粗壯飽，而途觀L采用了平底設(shè)計(jì)，并配有換擋撥片，功能性方面更勝一籌。相比途觀L把一鍵啟動(dòng)按鈕設(shè)置在擋把旁，柯迪亞克的一鍵啟動(dòng)位于轉(zhuǎn)向柱上，對(duì)于初次接觸該種設(shè)計(jì)的人來(lái)說(shuō)，可能需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

    內(nèi)飾的新鮮感則要比外觀少了許多，基本上你可以理解為凌渡和途安L的合體，設(shè)計(jì)布局很規(guī)整，做工用料延續(xù)了高水準(zhǔn)，一切按鍵旋鈕都和其他的大眾車(chē)型完全一致，區(qū)別僅在于細(xì)節(jié)的樣式而已。所以對(duì)于任何一個(gè)大眾品牌的車(chē)主來(lái)說(shuō)，易上手程度為100%，完全不需要適應(yīng)。

    具體細(xì)節(jié)方面，方向盤(pán)幾乎所有的大眾車(chē)型都在用，好壞的區(qū)別在于真皮、鋼琴漆飾板、鍍鉻飾條以及按鍵功能的多少。這臺(tái)頂配的途觀L上當(dāng)然是裝滿(mǎn)的狀態(tài)，包括了換擋撥片。除去審美疲勞之外，這個(gè)方向盤(pán)沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，手感非常好，而且這次還新增了方向盤(pán)加熱功能，最近冬天實(shí)在是太實(shí)用了。而一定要說(shuō)問(wèn)題的話，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)近36萬(wàn)的合資SUV來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)多少還是會(huì)落下一些話柄。

    彩色抬頭HUD抬頭顯示也是新增的配置，采用的是伸縮式玻璃片的結(jié)構(gòu)，實(shí)際使用的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)比直接投射到擋風(fēng)玻璃上的那種要低，眼睛看的時(shí)候還是需要向下瞥一眼，而不是直接平視，但是仍然比直接看儀表盤(pán)要來(lái)的高效。儀表盤(pán)則沒(méi)有過(guò)多可說(shuō)的，中間是高分辨率的彩色LCD，外側(cè)布局和其他大眾產(chǎn)品一樣。遺憾的就是在海外版車(chē)型上的全液晶儀表盤(pán)，并沒(méi)有出現(xiàn)在我們眼前的這臺(tái)途觀L頂配測(cè)試車(chē)上，實(shí)在可惜，如果提供選裝也算是一個(gè)解決方案吧。《Tiguan海外版車(chē)型試駕文章》

    其他配置方面，你會(huì)看到熟悉的第二代MIB多媒體系統(tǒng)、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音響、帶PM2.5過(guò)濾的三區(qū)恒溫空調(diào)、剛好能夠容納5.5英寸手機(jī)（iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸），且不會(huì)和中央扶手沖突的儲(chǔ)物格、前排座椅加熱/通風(fēng)等豐富且好用的設(shè)計(jì)。

    另外，前后排均帶有USB充電接口，后備廂內(nèi)的220V電源接口更是錦上添花，這些不起眼的人性化細(xì)節(jié)其實(shí)很容易在未來(lái)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)的口碑。