底盤(pán)細(xì)節(jié)廣汽豐田-漢蘭達(dá)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

底盤(pán)細(xì)節(jié)

節(jié)選自《黑馬與明星對(duì)決冠道與漢蘭達(dá)底盤(pán)對(duì)比》

底盤(pán)細(xì)節(jié)

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底盤(pán)細(xì)節(jié)

在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，胎噪以及路噪都會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛行駛品質(zhì)的判斷，因此在保證防護(hù)效果的前提下，本田工程團(tuán)隊(duì)在樹(shù)脂護(hù)板的內(nèi)部還布置了一層玻纖護(hù)板，加強(qiáng)隔音水平。從實(shí)際駕駛感受上看，冠道也是本田最近推出的產(chǎn)品中，NVH方面表現(xiàn)的佼佼者。

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底盤(pán)細(xì)節(jié)

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底盤(pán)細(xì)節(jié)

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- 振動(dòng)與噪聲控制細(xì)節(jié)

而說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，我們不得不說(shuō)一下漢蘭達(dá)。不管是新漢蘭達(dá)還是老漢蘭達(dá)，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)都是在副車(chē)架上的。從汽車(chē)NVH角度看，它的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是通過(guò)兩級(jí)隔振再傳到車(chē)身上的，即發(fā)動(dòng)機(jī)與副車(chē)架之間通過(guò)液壓懸置隔振，和副車(chē)架與車(chē)身通過(guò)軟連接（橡膠墊）隔振。