● 加速測(cè)試

   奧德賽混動(dòng)版的0-100km加速成績(jī)跑入了10秒大關(guān)，比我們之前測(cè)試的普通版奧德賽要出色一些，相比老對(duì)手GL8而言，動(dòng)力上還是有一定差距，但兩車的駕駛感受不太一樣，相比之下我更喜歡奧德賽混動(dòng)版這種平順的感覺。

● 性能測(cè)試

    在加速測(cè)試過程中，換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8的確占有明顯的優(yōu)勢(shì)，起步時(shí)g值雖然不強(qiáng)，但一擋內(nèi)都能維持在一個(gè)不錯(cuò)的水平，而奧德賽的表現(xiàn)則有些平淡，最終被拉開了近2秒，差距還是非常明顯的。

    在0-100km/h加速測(cè)試中，夏朗以8.55秒的成績(jī)拿到了第一名，而奧德賽的表現(xiàn)也很令人滿意，比參數(shù)極為接近的GL8快了1.4秒，影響GL8加速成績(jī)的最大問題還是變速箱，這臺(tái)6速手自一體變速箱的換擋較慢，所以導(dǎo)致了加速時(shí)間較長。

注：此次三車對(duì)比性能測(cè)試部分所處客觀環(huán)境完全相同，故具有參考價(jià)值。從數(shù)據(jù)來看與之前單車測(cè)試的成績(jī)可能有所不同，主要由環(huán)境差異導(dǎo)致，所以不可與之前成績(jī)進(jìn)行對(duì)比。

● 性能測(cè)試

    起步瞬間前輪輕輕的空轉(zhuǎn)了片刻，之后迅速恢復(fù)抓地力并進(jìn)入全力加速狀態(tài)，由于CVT變速箱的關(guān)系，絕大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都能維持在6000rpm附近，保證動(dòng)力輸出的高峰態(tài)勢(shì)，最終成績(jī)11.05秒，符合預(yù)期。

    最后再讓我們一起來看看奧德賽的測(cè)試成績(jī)：

◆ 加速測(cè)試：

    關(guān)掉車身穩(wěn)定控制，在起步瞬間，奧德賽215毫米寬度的輪胎基本沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，整輛車先是遲鈍一下，然后它就那么安逸的出發(fā)了。在加速過程中時(shí)間似乎過得很慢，讓人多少覺得有些著急，不過最終的成績(jī)還算可以：11.76秒。