除了設計上的變化之外，新款車型車內另一亮點便是配置方面的提升。現款車型全系都缺失的手機無線充電、電動后備廂等配置都出現在了新款奧德賽上。此外，新車多媒體系統還采用了HONDA CONNECT 3.0智導互聯系統，上手輕松、功能也夠豐富。

   內飾造型上還是維持了普通版奧德賽的設計風格，各區域按鍵布局合理，使用起來也比較順手。儀表盤左側由之前的轉速表改成了混動車獨有的能量狀態表，可以很直觀的看到車輛現在的狀態。

   8英寸的中控屏幕顯示效果還可以，但操作流暢度并不太高，使用的車機系統也支持第三方App，并且也有語音控制系統。能量流只能在儀表盤內顯示，中控屏內則沒有，這一點確實不太能滿足混動車主的“虛榮心”。

   在前排充電接口方面，前排有1個12V電源接口，還有2個USB接口，滿足前排乘客的使用沒有問題，并且下方的儲物格空間很大，后面我會對奧德賽混動版的儲物空間有詳細的講解。

    內飾的變化集中在三塊屏幕上，其中儀表上占了兩塊，顯示內容變為了混動系統或是動力電池的相關信息，而升級較大是中控臺中央的8英寸顯示屏，車機系統本身支持了第三方App，還加入了語音控制系統，而最得我心的還是實體按鍵的回歸。

● 內飾設計

     從內飾造型上看，新一代GL8秉承了別克家族式的設計理念，整體風格突顯豪華和商務。相比之下，采用分層設計的奧德賽則擁有更強的立體感，內飾效果也更加前衛。至于用料方面，兩臺車的中控臺都使用了軟性材質覆蓋，并配有木紋裝飾板。

● 內飾：夏朗的做工用料更出色

    三款車的內飾風格都很接近，GL8和奧德賽的換擋桿都設計在空調面板旁邊，奧德賽給前排座椅中間過道的位置提供了更大的空間，日常使用時，這里放下隨身的背包很合適，而GL8則在中間過道的位置設計了一個儲物箱。

    奧德賽的空調面板采用了觸摸的方式，樣式上相比其它兩款車足夠新穎，但在日常使用中，還是會感到一些不便，調節時需要低頭查看相應功能鍵的位置，而且觸摸是否成功有的時候還需要低頭查看確認，尤其是最常用的調節溫度和調節風量功能就不如物理按鍵來的更為直接方便了。

    用料和做工方面，夏朗表現的更為出色，不僅中控臺上部都采用了軟質材料，而且各個部件之間的接縫和裝配工藝也要略好于GL8和奧德賽。樣式上，GL8和奧德賽的中控臺都采用了仿皮革縫制的樣式，視覺上的檔次感更好，這方面夏朗就顯得有些樸素了，樣式上也秉承大眾一貫的傳統造型，給人感覺缺乏新意。

    奧德賽和夏朗的方向盤手感更為出色，不僅大小合適，而且粗細握在手里也很充實。相比之下，GL8的方向盤尺寸太大，而且調節功能只有上下兩方向，奧德賽和夏朗都是四方向調節，在這個環節，奧德賽和夏朗勝出。

    奧德賽、GL8和艾力紳的中控臺都采用了平直、寬大的設計風格，三者放在一起就造型來說，還真很難分出勝負。其中奧德賽和GL8的中控臺造型比較規整，而艾力紳的則層次感更強。

    材料方面，三車中控臺上部它們用的都是硬塑料，中間部分奧德賽和GL8都不約而同的用了軟性仿皮紋材質，觸感和視覺效果都很令人滿意，而艾力紳這部分用的是大面積深色仿木紋飾板，也符合它穩重、商務的定位。

    三款車型的方向盤都采用的是四輻式設計，它們的握感表現都比較不錯，在調節方式上，只有奧德賽能上下、前后四向調節，GL8和艾力紳都只能上下兩向調節，表現稍遜前者。

    在中控臺的正中央，三車都裝備了觸控式的中央彩色大屏幕，常規的導航、倒車影像等功能自然不會少。其中，奧德賽由于車型最新，它的多媒體系統功能也相對更為豐富，全景影像、智能手機互聯等功能一應俱全，而且屏幕的觸控效果與系統的反應速度也要比GL8和艾力紳上的出色不少。至于GL8，它的亮點就是安吉星，這功能對于熟悉通用車的朋友來說應該不陌生了，它能幫助駕駛員完成遠程開鎖、目的地設置協助、碰撞自動求助以及車輛防盜追蹤等功能。關于安吉星的詳細介紹，請點擊看這里。相比奧德賽和GL8的各有特色，艾力紳的多媒體系統功能就沒有太多亮點，而且屏幕位置離駕駛者非常遠，操作起來很費勁。

    相比于不是很令人滿意的多媒體娛樂系統，艾力紳的空調控制區域的操作便利性表現是這三款車型中最好的，它完全與音響控制面板獨立出來，并采用傳統式按鍵，布局規整、操作簡便。奧德賽的空調控制面板采用的是全觸控設計，雖然看著很有科技感，反應也很靈敏，但缺乏實體按鍵的手感，且沒有震動回饋，不利于開車時的盲操作。至于GL8空調面板的問題在于按鍵尺寸過小，而且布局略顯凌亂，初次使用需要適應。

    作為2.4L的頂配版本，這臺試駕車整體配置水平還說得過去，能擺上桌面的有電動側滑門、前排座椅加熱、發動機自動啟停、電子手剎、自動駐車、全景攝像頭、自動泊車等等。好在它跟我們那臺第九代雅閣長測車很相似，也是沒什么先進的東西，跟同級別比無優勢，但它有的東西用起來都還順手，是個樸素實惠的派系。車載系統過于簡單，僅兼容了音樂、導航、攝像頭影像這幾個功能，以2014年的標準來看，落后。

● 內飾

    內飾設計比較簡潔，我們分到的這臺試駕車以黑色為中控臺主色，搭配仿木質飾板，透著些精致感；整體做工水平不錯，符合預期；儀表盤有看頭，冰清素雅，簡潔明快；觸摸式的空調控制面板科技感強，只是車輛行駛當中要去摸準某一個按鍵，不是件容易的事。

    車內風格偏向居家溫馨，營造出了一定的檔次感。中控臺頂部為硬塑料，中部為皮革包裹，并附有木紋裝飾，層次清晰，屬于那種讓人靜氣凝神的氛圍。

    門板上手臂能觸碰到的地方都使用了皮革包裹，其余地方是硬塑料。值得一提的是前后車窗均為一鍵升降，這個在日系車中并不常見。方向盤與雅閣的基本相同，握感不錯，多功能按鍵的位置也很合適，沒什么可挑剔的。

    中控臺上的娛樂系統功能比較基礎，涵蓋了收音機、CD和導航等，系統可以識別手機，并為其充電，能完全滿足日常使用。空調面板為觸摸控制，體驗了一番，發現觸摸反應很靈敏，沒有延遲，但依舊覺得它雖然美觀也顯科技感，但使用還是不如實體鍵方便，視線轉移的時間偏長。

    中控臺底部帶有一個可伸縮的托盤，像個抽屜一樣，拉出來可以看到承托的面積較大，放手機、錢包等隨身物品非常合適，使用起來比較靈活。

    在配置方面，新奧德賽帶有全景影像，影像可提供不同的視角。另外，這臺頂配車型還帶有自動泊車，這兩項配置在同級別車型中算是很少見的。不過由于這次體驗的場地條件不允許，所以我們沒能真正的感受自動泊車的效果，日后的評測文章會專門為您揭曉。

● 內飾主要有幾處變化

    內飾部分更多的改變是體現在細節上，比如花紋木飾顏色變得略淺。復合式中控臺并沒有本質的變化，上下兩層跟老款保持了大體的一致。儀表臺的遮光板向前延伸得更多，像戴了帽沿更大的兩頂帽子。排擋依然還是中控臺的老位置，不需要另外花時間去適應，擋把縮短后對中控臺的干擾變得緩和了些，老款的實在是太長，視覺太突兀握感也不好。

    儀表臺的變化微乎其微，需要仔細看才能夠體會得到新款上更炫目的效果。中控臺的彩色液晶屏不是新鮮玩意兒，但增加了40G的硬盤就實惠了很多。中控面板的布局跟現款雅閣是一樣的，多功能旋鈕操作起來簡單方便，圍繞這個大旋鈕四周的是乳白色的按鍵，盡管是塑料材質，但有種晶瑩溫潤的新穎的視覺效果，最關鍵的是上面標注的都是中文，親和力要比英文強很多，不存在上手難度的問題。導航的液晶屏色調和樣式與老款相同，藍色背景清新漂亮，我個人是比較喜歡這種清爽的配色風格。